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　車検でLEDテールランプを純正戻しにして、すっかり純正使用に戻ってしまいました。

LEDテールにしていたときはガソリンスタンドのお兄さんやら、駐車場にいたおじさん達から、私もクルマいじり大好きなんですよって、声を掛けられたことがありました。

車検も終わったことだし、そろそろLEDテールに戻そうかとも考えましたが、車検時に問題になった左右の光量の違いをなんとかしなければなりません。

車検でメカニックの人が左右のプラス配線にケーブルを引いて電圧を平準化すれば左右の光量が同じになるのではないか、ということでランプをつないでみたり、センターガーニッシュのケーブルを切断したりと悪戦苦闘した結果、純正戻しという結論に至ったわけです。

左右で光量が違う理由は左側のLEDの不点灯を修理したことで生じていると思います。回路をやりなおしたので若干、電圧が違ってきてしまっているのだと思います。念のため、LEDの光量を可変させるキットも用意したのですが、右側のLEDを左と同じ回路にして、抵抗とダイオードを組みなおせば解決すると思います。

でも、デッドニングとかやってて、後回しにしているというか、ちょっと半田ごてを握る気力がないんですよね。

趣味でクルマいじりをしているから、気が向いた時だけクルマいじりをすれば良いのですが、クルマが好きでメカニックとかになった人は大変ですね。自分のクルマならいざしらず、他人のクルマをいじらなければならないんですから。

それが仕事だといわれればそうですが、アッセンブリーの交換で済ましてしまうのも時間を金で買うと思えば効率を考えればやむを得ないのかもしれません。

昔はランプの球切れだーと大騒ぎして修理工場に持ち込んだら、レンズをひと叩きして直したり、アクセルの調整もネジひと回しで調整したりと、まさに職人と思える修理工の人がいたんですよね。

今のクルマは電子制御で、アナログな技術の活躍する機会はないのかもしれませんが、90マークⅡはABSもTRCもついていなくて、スロットルもケーブル式です。プラグもディストリビューター方式ですし、油圧式パワーステアリングに油圧式ファンとかなりアナログなクルマです。

意外に故障が少ないのもアナログ装備のおかげかもしれません。