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以前、購入したオートゲージのスロットルコントローラーですが、自分なりに試行錯誤してみました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/193035/car/2434957/10200466/parts.aspx

電子スロットル搭載のクルマなら、どんな車種にも取り付け可能で、DIYでの取り付けも難易度は高くないと思います。

モードはSPモード13段階、ノーマルモード、ecoモード7段階で全部で21段階にスロットルを調整できます。

当初はCVTのフィールを改善できたらと思って取り付けました。SPモードで色々と数字を変化させてみましたが、数字を大きくしていくとアクセルを少し踏んだだけでも自分の感覚よりもコントローラーがアクセル開度を大きくするためにラフなアクセルワークになります。

アクセルワークに神経を使うことになりますので、せいぜいSP4程度で乗っていました。そのうち、ノーマルモードがやはり一番乗りやすいのではとも思えてきました。

ecoモードは燃費稼ぎのモードで乗り味が良くなるとは思えなかったので、ほぼ使うことがなかったのですが、スロットルコントローラーの試用動画を見ていたらecoモードがベストだという意見もあって、試してみました。

ecoモードの7にしてみたら、アクセルを踏んでも、スロットルがあまり開かれずにベタ踏みに近いくらい踏んでも、アクセル開度は30パーセントくらいにしかならず、ちょっと危ない位？に安全運転モードになってしまいました。

SPモードだとアクセル開度100パーセントをノーマルよりも早めに持ってくる感じなのですが、ecoモードだとアクセル開度を全部使わずに走らせる感じになります。確かにアクセルを開かないので、燃費向上には貢献するのでしょうが、エンジン性能を使わないことになるので、折角の高性能エンジンがもったいないと感じます。

でも、街乗りではecoモード5程度で流すと、アクセルワークが丁寧になり、明らかに燃費も向上して、非常に乗りやすくなります。

ecoモード5であればアクセル開度も50パーセント以上になり、アクセルを強く踏み込めば先日取り付けたSIオートが働いて自動的にSモードにチェンジしてくれます。

今は街乗りではecoモード5を常用しつつ、遠乗りではノーマルモードで乗るようになりました。

SPモード2くらいが、一番エンジン性能を引き出して乗れるのかもしれません。
SPモード13とかecoモード7とかはとても乗り辛くて、常用できる気がしません。

もともと、ついているSモード、Iモードの切り替えも面白いと思いますが、スロットルコントローラーを取り付けたおかげで、乗り味を変えて色々と楽しむことができています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/193035/car/2434957/10856951/parts.aspx