りゅういちのブログ一覧

フォードがヤバい。
フォード頑張れ、超頑張れ。

フォード大好きな私はスペア兼サーキット用の鍵にフォードのキーホルダーをつけております。

職絡みの暗いニュースばかりが流れてますね。
こうなると転職とかもなかなか難しいんでしょうか。
求人情報とか見てると正社員募集が減っているようで。



先日病院に行った際にすっかり忘れて走行会の日に次の通院の予約を入れてしまった事に気づいたorz
予約変更も出来ないわけで。
病院行ってからでもなんとか間に合う･･･かな。

落花生は千葉県産。
これはガチ。



ヤボ用で千葉へ赴きました。
置き場所の無くなった純正ホイールの移動とブレーキの慣らしも兼ねまして。
全然当たり出ません。あと段差とか振動出るたびにパッド暴れてガシャガシャうるさい、他の異音が解らなくなっちゃうよコレ。
来週の休み天気が良かったら一度バラして面研と気休めにグリス塗布かな。

あとボンネット、100km/hくらいなら問題無さそう(140km/hまではOKだったらしい)という事でミニサならまぁいいんですが、FSW走るならボンピン必須なんじゃねーの？って話。
どうしよう･･･。



先日ふと車の後ろを見て気づきました。
どうやらいつの間にか当て逃げされていたようです。
悲しみの念しか出てきません。

やっと外周半分です。
一昨日辺りからようやくペダルの踏み応えが出始めた感じで。
最初はキャリパー開いてんのかと思うくらいグニャグニャでした。
あまり乗らないもんだからまだ先が長そう･･･。
走行会はまだ先だし、慌てずゆっくりと。



15インチホイールを嵌めてみたら干渉ナシでいけたっ！
でもクリアランス1mmくらい？
ダメだろー。
ついにスペーサー使わなきゃいけなくなったようで･･･。
CE28でも結構ギリなんだけども。

純正ホイールが履けなくなってしまったので、後々処分予定。
とりあえず近いうち千葉に置きに行こうと思います。

あまり重量って気にしない私。
が、ちょっと機会があったんで測定してみました。

何を測ったっていうと、ブレーキローターとキャリパーです。
体重計が壊れているのか？表示がkgじゃなくcmになってたのが謎なところですが･･･。


98純正ローター　11.8kg
レジェンドローター　14.6kg
(共に二枚分)
径は変わらずとも厚さが増す分ローターはそこそこ差がでるようで。


DC298純正キャリパー、23mm用ブラケット　10.4kg
NSX NA1純正キャリパー、28mm用ブラケット 11kg
(共に左右分)
体重計が正確かどうか解りませんけど、98キャリパーとNA1キャリパーの重量差があまりなかったのが衝撃！
結構重い気がしていたんですけども･･･。

なんで測ったかっていうと、NA1のキャリパーは外したという事で。
リザーブ行きとなりました。
次に使うときまで大切に保管します。
それに伴って98ローターに戻しましたが、パッドが当たらない所為で効きが悪い･･･。

で、最近主にフロントが軽くなりました。
ボンネットが鉄じゃなくなったり。
純正ボンネットの置き場所に困ってる今日この頃。

よっちゃんタラしてね




ここんところとても寒いですね。
その所為かどうか、最近インテの異音が凄いこと。
室内が冷えている時の発進時にメーターパネルあたりからバババッって大きめの耳障りな音がするわけで。
なんかが割れちゃったりしてるのかなぁ、見るのが怖いです。


寒いと言えば自動車業界がとっても寒いですね。
どうなんのよ、マジで。
そろそろ先を考えにゃならんかなぁ？

財布の中も寒いけど、タイヤ代はなんとか保持中。