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YOS@あきの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2006年3月21日

ロドスタ第一期改修計画(溶接にTRY!編2)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以内
1
今回導入の秘密兵器。
インバーター制御で素人にも楽チンらしいです。
本番に臨む前に2日間ほど
ガラクタで散々練習しました。
仕上がりは期待できないもののくっつけるのは何とかできるようになったので、いざ本番です^^;;;
2
溶接前に火災にならないよう各部を養生します。
消火用に水なども用意。
3
見よ、この勇姿(笑)
撮影by嫁。

かぶっている面が優れもので、火が飛んだ瞬間に
レンズが暗くなる素晴らしいアイテムです。
初心者にもうってつけと思われます。
4
フロントの溶接が終了しました。
最初ガタガタ、後半まあまあ(自分的に)
プロが見たら笑っちゃう仕上がりですね。

まあ、ハンマーでぶったたいても
大丈夫だったので良しとしましょう。
5
続いてリヤです。
NA純正の小さいガセットを剥がします。
6
当然フロントにも行ないましたが、
接合部の塗装を剥がします。
7
リヤ終了。
モザイクの部分は聞かないでください(汗)
8
今回一番上手に出来た部分。
わずか5センチほど^^;;;

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この記事へのコメント

2006年6月25日 12:23
溶接までご自分でされているとは…十分な仕上がりじゃないですか!

後部ガゼットはネジ止めで付けられるだろうと安易に考えていましたが、元々ついているものを外さなければ駄目なんですね。うーん、やっぱり溶接が必要か…。
コメントへの返答
2006年6月26日 21:02
もちろん溶接がベストなんでしょうけど、
ねじ止めやリベット止めでも本数を増やせば充分強度は出ると思いますよ。
実際リベット止めでやってらっしゃる方もいますし。
ただシャシー裏側の飛び出したねじなどの防錆処置がちょっと面倒じゃないですかね。
溶接でもシャシー裏の防錆塗装は必須ですが、部分的ですし。

NA純正のガセット撤去も必須ですが、部分切り取りで対応も出来ますよ。
ただ切り取るより剥がす方が簡単だと思います。

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