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ハンコックの冬タイヤのモニターに当選してしまいました。

「今の冬タイヤ、サイド膨らんでるしなー買わなきゃなーたっけなーバーストしてからでいっかー」とか考えてるときに見つけたモニターキャンペーン。

「ハンコックかー…韓国製だしモータースポーツも活動してるし斎藤太吾がハンコックだったなーけどどうなんだろうなー韓国だしなー(←韓国嫌い)」などと思いながら、「当たったらタイヤ代浮いてラッキー」くらいのしょーもない思考で応募。

そしてそんなことも忘れていたとある日に当選通知。



「ファーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」





応募時にサイズを勘違いしていたせいで、日本にサイズ(155/65/R13)がなく、本国で作って輸入したてのタイヤを持って組み換え。
そこから約150kmの皮むき。

今回は、そんな皮むきのときに感じた「ドライ」の性能について。


ちなみに、私は今までずっと冬タイヤはYOKOHAMAのIce Guard iG30を使用していました。
(なぜか買った中古車にはもれなくコイツが履かされてました。)
ですので、これからする比較は全てiG30との比較になりますので、ご了承下さい。

こちらがiG30。






iG30は、私の感覚だと
・ドライ、ウェット：コンパウンド柔らかい
・雪上：よく止まる
・氷上：ゴミ

という評価です。氷上ではまあ止まらない。900ムーカスの時なんかは、ABSがなかったので死ぬほど苦労させられました。なんせ疑似ロングサイドみたいなことできましたし。


そしてこいつが今回のモニター商品、Winter i*cept iZ2A。






まずはステアを切り出すと、前よりすごく軽くステアを回せる。
走ってみても、ステアが楽に回せるような気がしました。

しかし、ブレーキ時に狙ったところよりも奥で止まる。
っこでこれくらいのブレーキでここに止まるなーという感覚から1m～2mほどオーバーランする。
ここで、前との違いを考察してみると。

・iG30と比べて、ブレーキ制動距離が伸びる→転がり抵抗が少ない→コンパウンドはiG30よりも硬い？

これなら、ステアが軽いのも頷ける気がします。iGが柔らかすぎるのか、i*ceptが硬すぎるのかはわかりませんが。





次回は、氷上、雪上のチェックを書きたいと思います。
昨日は日中暖かく雪が完全に溶け、その後一気に降雪＋冷え込みで路面がスケートリンクになっていたので、良いテストになりました。