都南自動車教習所で、JAFエコトレーニング（九都県市エコドライブ・トレーニング ） 受講

受講して来ました。＼(^_^ )

スケジュールは、以下の通り。
集合：13時
1.　あいさつ
2.　講習会について説明
3.　現在の燃費測定（教習所内の指定コースを、用意された車両で走行し、測定）
4.　エコドライブとは。（講義）
5.　エコドライブでの燃費測定（先と同じ車両、同じコース）
6.　測定結果の説明＆今後のアドバイス（講義）
7.　解散（希望者のみ、leaf試乗）：17時

JAFでは、「エコドライブ」を、こう定義していました。
『安全第一で、周りに迷惑をかけない運転で、燃費向上を目指す。』
として、
いわゆる「省エネ運転」は、
『燃費向上を目指す。』という目的だけであるとして、
「エコドライブ」≠「省エネ運転」を、謳っています。

※私は、賛成です。＼(^_^ )

さて、その「エコドライブ」を実現するには、

1.　正しい運転姿勢※１
2.　発進時に、ブレーキから足を離してから、
　『一呼吸をおいて、アクセルを優しく踏む』※２
　　その時の加速は、『20km/hまで５秒』かける。
3.　流れにタイムリーに乗るには、車間距離を空けて停車する。
4.　加速に時間をかけ過ぎるのは、流れを邪魔するし、燃費向上にも良くない。
5.　一定速度を保つ時間を長くする事が、燃費向上に良いので、車間距離を若干長めにとり、先行車やその前の車の挙動を見ながら、ギクシャクしない運転につとめる。
6.　信号機での停車には、早めの減速開始で、減速時のフューエルカットを活用する。※３
7.　信号待ち時間が５秒以上ある場合には、エンジンを停止する。※４

以上が、主な運転方法となります。

※１：一口で言えない(^^;)のですが、免許をとるときの基本事項の１つです。
　　　カーレース入門での運転姿勢も同じ。(^^;)
※２：オートマチック車やEVでは、クリープ現象を発進に利用する。
　　　これにより、静止抵抗や慣性の法則を回避する。
※３：最近のガソリンエンジン車では、減速時に燃料を消費しない。
※４：アイドリングでは、ポンピングロスに対抗するための燃料の消費が大きい。
　　　エンジンスタートによる余分な燃料消費量は、約５秒間のアイドリング分に相当する。

この講習では、この他にも、暖機運転を止めよう。ほか、多くの注意点を指摘していますが、
特に
注意すべき点は、
『道路の状況により、エコドライブの実施項目を選びましょう。』
と、しています。
要は、首都高速で本線に合流する際に、ゆっくり加速では加速距離が足りないために、合流出来ないだけでなく、危険である事。を例示し、出来る事をひとつずつ積み上げて、エコにつとめる事を薦めている。
（１つくらい出来なかった分の燃料費用を考えれば、リスク回避が重要ですネ）

これらを意識しただけで、約１６％の燃費向上を、私は出来ました。＼(^_^ )
また、ガソリンエンジン車での場合ではありますが、
基本的には、EVにも応用できます。＼(^_^ )

JAFでは、車両やエコドライブ計測アプリを開発して、講習会を開いていますが、
一度に講習出来る人数に限りがありますので、講習を受けた人が、周囲に教えることを期待しています。

という訳で、拡散希望です。＼(^_^ )
よろしくお願いします。m(_ _)m