トヨタTS040に、日清紡のスーパーキャパシタを載せて使っていた。

昨日朝の日経　トヨタ×日清紡、ＨＶに新蓄電装置 　にて、

スーパーキャパシタを実戦で使っている事が報じられた。(^O^)v

このスーパーキャパシタは、Liイオンバッテリーに比べて、
エネルギー密度は低いが、ズバリ巨大容量のコンデンサーなので、
内部抵抗が小さいので、充放電でのロスが少ないだけじゃなく、
大電流での充放電ができる。
（アウトランダーPHEVのLiイオンバッテリーは200Aが最大ですが、
これはコンデンサーなので1,000Aでも壊れない。と思う(^^;)）

（昔、オーディオアンプとか作っている時に、4700マイクロ（μ）ファラッド（Ｆ）（0.0047F）程度の電解コンデンサーの端子をショートさせてしまった時、リード線が電気溶接でもした様に、溶けて癒着した(^^;)
この程度の容量でも、とんでもない電流が流せるのが、コンデンサー。
［化学変化で電気を貯めるのではなく、静電気力を貯める。
　だから、電圧をかけた時間（電子回路を組む時はその時間を計算する。）分、その容量までがリニアに貯まる。(^^)v］
今やファラッド単位（μFの百万倍の単位）だ！(^^;)）

ずーっと昔から、『こんな部品を使えれば』と、沢山の人が想ってきたと思うのですが、
これまでのスーパーキャパシタは、耐圧が小さくて使うのが大変でした。(^^;)

これが、レースカーという小さな空間に収められたという事は、『高耐圧の部品が出来た』と、考えてイイのかな？日清紡さんヾ(^^ )

後は、価格ですね。ヾ(^^ )

にしても、こういう技術は他人のモノでも、採用するのネ！トヨタさん。(^^;)