こういう情報（訂正つき）をみると・・・。

訂正（発表者側の申し出）-UPDATE 2-ホンダ、フィットＨＶ5度目リコール 品質優先で新車販売に遅れ

(発表者側の申し出により、第２段落の海外分を「１８３台」から「２５１台」に訂正しました))

［東京 ２３日 ロイター］ - ホンダ は２３日、
主力小型車「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）など世界で約４２万台のリコール（無償回収・修理）を実施すると発表した。同車種のリコールは５度目。その他にもリコールが相次いでいることを受けて、同社は新車の開発過程を見直すが、品質を最優先して新車投入に時間をかけるため、国内販売に影響が出る可能性がある。

国土交通省によると、リコール対象は「フィット」のガソリン車とＨＶ、小型ＳＵＶ（スポーツ型多目的車）「ヴェゼル」のＨＶ、軽自動車の「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴ ン）」など４車種。２０１３年６月から１４年１０月までに製造された車両で、国内では計４２万５８２５台、中南米やアジアなど海外で２５１台（訂正）をリコールする。

エンジンの点火コイル内部の構造が不適切、または、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分であるため、いずれも最終的にエンジンが停止するなどのおそれがある。

ただ品質を重視する結果、新車の投入が遅れるため、国内販売に影響が出るおそれがある。２０１５年３月期の国内四輪車販売１０３万台の計画達成は未達となる可能性が出ている。

私は、リコールを否定的に見ない主義だ。った。(^^;)
モノ作りにおいて、完璧なモノを作ることは非常に難しいことを、身を持って、知っているためだ。
バグ出しは『悪魔の証明』みたいなもモノだったりする。(T_T)
むしろ、『事故が起こらない様に、フェールセーフをシッカリすること』と、
『不具合を早期に発見して、速やかに対応すること』が大事だと、考えている。
コレこそが真の技術だと思う。（広い最新の知識、経験、科学的分析力、洞察力の全てが必要だから）

アウトランダーPHEVでも、リコールはあった。
だが、搭載電池は溶損で済んでいた。（車載状態での発火防止（フェールセーフ）が機能していた。）
他にも幾つかあったが、早期に発見・対応され、事故には到っていない。
その後は、マイナートラブルの対応が、粛々と実行されている。エライ！(^O^)v

一方の、フィット３のトラブルは、イッコウに終息しない。
４回目のリコールの際も、終息宣言が出ていなかった。(T_T)

友人が、フィットHVを買っていたので、話題にしたことがあったが、
『３の前の型だったので、全然問題ナイ！　３が出るんで、慌てて決めて安く買えた。品質まで付いていた(^^)v』という事だったので、安心した。(^-^)

いったい、何が起きているのだろうか？
ホンダは、一連の不具合の発生原因について、「モーターとエンジンを組み合わせて制御するシステムの開発過程で、さまざまな使い方を想定した検証が不十分だった」と分析している。
フィット３のユーザーの不安は、募るばかりか？
早期に、しっかりとした終息宣言が出されることを祈る。m(_ _)m

アウトランダーPHEVの品質は、高い状態と考えているが、
今後のRVRやパジェロの後継PHEVの開発が進んでいると聞く。
欧州のPHEVが、間もなく日本に上陸して来る状況を踏まえ、
開発スピードを緩める訳にはいかないでしょう。
是非、この件を他山の石とし、発表内容まで訂正せねばならない事にならない様に、
これまで通りに、出荷して頂きたい。m(_ _)m