【ホンダ リコール問題】一問一答…で、わかった。(T_T)

Responseさんの記事
【ホンダ リコール問題】一問一答…山本専務 「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」

について、以外の部分を読んだところ、本当の問題が見えた。

ホンダの山本芳春取締役専務執行役員は10月24日、都内で報道陣の囲み取材に応じ、度重なるリコールについて「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」とした上で、社内体制や品質評価基準の見直しで再発防止に努める考えを示した。

----：品質の徹底チェックは具体的にどのようなやり方をするのか

山本：商品性というのは非常に難しくて、多少のぎくしゃく感みたいなものは、プロジェクトリーダーの判断に任せていたが、今後は、新たな基準を設けて厳密に開発を管理する。特に（問題になった）発進時といったお客様の使い勝手のところが手薄だったと反省しているので、そうしたところを試作車でのチェックを繰り替えしていく。今回の知見をベースに、やはりノイズタフネスをあるレベルまで上げて、それを設計要件に反映して防ぐようにしていく。

----：現場にある程度の裁量をもたせていたことが原因か

山本：現場は技術評価もしているし、従来の評価会の委員たちも、 実車もテストコースで確認をしている。だが、その確認をしているところが、やはりお客様の使い勝手というところまでは厳密に定義していなくて、そこが漏れたと思っている。だからお客様の使い勝手も含めた判断基準を改めて定め直しているので、それを厳密に守っていくように切り替えていく。

----：新しい評価基準を仮に導入していたら、今回のような度重なるリコールは防げたか

山本：防げたと思う。

という部分に、本当の問題が含まれているのだが、
どうも、ホンダさんは、そのことに気づいていない　か？
世の中とは、違う考え方を持っていらっしゃる様だ。（きっと、考え方の方。）

※全文は、リンクしたオリジナルをご覧ください。m(_ _)m

・・・三菱自さんは、リコール隠し云々でマスコミに叩かれ、
現在もその印象を持ち続けている方がいらっしゃる。（iの件は、キッチリ報告書を読むと面白い）
でも、ホンダさんは、本当にクルマが燃える事故を沢山経験していらっしゃる。
先日の、ニュルでの新NSXの火災事故も、記憶に新しい。

この記事を読んだところ、『決定的に見過ごされている問題。いや、問題を発生させる原因が、幾つも書いてあった。(T_T)』
ホンダさん以外でモノ作りに携わった方や、
私の投稿記事をキッチリお読み頂けた方なら、お気づきになられるのでは？(^^;)

ちなみに、時間があれば、品質が上げられるものではｱﾘﾏｾﾝ。
「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」も、当たり前。
なのに、三菱自を含む新しい機構で、深刻な継続したトラブルが出ないのは？ナゼでしょう。

ヒントは、『特定の車種でトラブルが耐えない。』こと。
例えば、オデッセイとかでは、こうした問題を聞きませんネ。
・・・きっと、昔はそれでも、ある程度の品質を維持出来たのでしょう。(T_T)

Responseさん
ありがとうございます。m(_ _)m