アウトランダーＰＨＥＶの復習　その１４（三菱自さんにお・ね・が・い。のその後　編＃５）

『 ACCの制御の件』

予約注文開始から２年になろうとしている、アウトランダーＰＨＥＶ。
私は、2013年2月納車だが、既に34千kmを超えた。(^^;

実に、様々なことがあった。
しかし、まだまだ、このクルマの認知度が高いとはいえない。
最近納車された方には、このクルマがどんなモノなのか？
理解するのも、大変だと思う。

ここで、オーナーからみた、
アウトランダーＰＨＥＶを振り返っておきたい。

今回は、三菱自さんにお・ね・が・い。のその後　編＃５(^^;

これまで、１０回ほど投稿してきました。
そこで、また１０回連続(^^;で、一つずつ、お願いとその後を書いていきます。＼(^_^;）
その方がコメントし易い？ｶﾅ?(^^;

＃５

今回は、ACCの制御です。(^^;)

このミリ波レーダーと連携したオートクルーズは、
基本的には、とっても賢く、らくらくで、エコに走れる、逸品です。＼(^_^ )

しかし、コーナリング中に先行車が、レーダーのトラッキングを外すと、猛ダッシュ！するんです。(^^;)
で、この車にS-AWCがアルので、どんなコーナーだって、曲がってしまうのですが、(^^;)
精神衛生上と同乗者に優しくナイんです。(>_<)

真っ直ぐな道でも、フルパワーでの加速は、どーかしら？(^^;)

これは、対策されました。
対策したと仰らないのですが(; ;)、ＥＣＵリコールの時に対応出来ました。
急加速しなくなりました。(^^)v
（徐々に加速をあげる様になりました。(^-^)）

ありがとうございました。m(_,_)m