アウトランダーＰＨＥＶの復習　その１５（三菱自さんにお・ね・が・い。のその後　編＃６）

『 午後２時（１４時）に、システム・メンテナンスについて』

予約注文開始から２年になろうとしている、アウトランダーＰＨＥＶ。
私は、2013年2月納車だが、既に34千kmを超えた。(^^;

実に、様々なことがあった。
しかし、まだまだ、このクルマの認知度が高いとはいえない。
最近納車された方には、このクルマがどんなモノなのか？
理解するのも、大変だと思う。

ここで、オーナーからみた、
アウトランダーＰＨＥＶを振り返っておきたい。

今回は、三菱自さんにお・ね・が・い。のその後　編＃６(^^;

これまで、１０回ほど投稿してきました。
そこで、また１０回連続(^^;で、一つずつ、お願いとその後を書いていきます。＼(^_^;）
その方がコメントし易い？ｶﾅ?(^^;

＃６

このクルマは、午後２時（１４時）に、システム・メンテナンスを行うのですが、
その時間に走っていたり、充電したりすると、PHEVシステムが『保護モード』というアル意味、自閉モードになり、『保護モード』となっている時は、リモートコントロールの機器登録などを、受けつけない状態になるのでした。(^^;)

１. システム・メンテナンスで、何をしているのか？教えて下さい。m(_ _)m
２. システム・メンテナンスの時間を、ユーザーが変更出来る様にしてほしい。m(_ _)m
　　それ程大事な仕事なら、ユーザーの使い方に合わせた時間設定を。
３. 『保護モード』になっているなら、その事をユーザーに教えて欲しい。
　　新しいインジケータをつくらなくても、何がのランプの点滅の仕方を変えるなど、手がありそう。

・・・これについては、梨の礫なっし～！