14型アウトランダーPHEVを１泊２日借りたの

私のPHEVをDRで12ヶ月点検や、駆動用バッテリーの補正を行っていただくため、
アウトランダーPHEVの１泊２日無料を借りて、東京オートサロンに行って来ました。(^_^)ゞ

で、14型を乗ったら、「アラ、ビックリ!!」
私の12型から、
「変わっている！良くなっているではないかい！」(≧∇≦)b
ってんで、その報告デス！

先ず、発進すると気が付いたのが、
１）ハンドルや回生パドルなどのシッカリ感！？。

ウインカーレバーすらも、「カッチリ」している。
私の12型がグニャグニャしているワケではありません！
さらにシッカリしているのです。

操舵感も実にハッキリとシッカリとしていて、12型から更にクオリティーが上がっている！
※12型がダメじゃぁナイの！
私の最初の言葉は、「マジかー！」

次に感じたのは、
２）「足がしなやかに踏ん張る！？」
これは、私の娘も感じている。(^_-)
「お父さんの車より、タイヤが路面に摑まっている感じ？」デスって(^^;)
・・・私のクルマの足がヘタッタ感じはしていない。
・・・しなやかに、路面を四つ足が掴みながら走る曲がる！
・・・（まさしく、うちのよりヤモリだ(^^;)）

３）電費が１割以上良い！？
私の12型は私の運転で概ね、80%充電で約32KmをEV走行するが、
14型は約38Kmを走行した。電費が良いのだ！
ふと、女将の発言が鍵だと感じた。

後部座席に座っていた女将が、走行中に感想を漏らした。
「後ろから聞こえる電車みたいな音が、お父さんの車よりウルサイわ」
私も音楽家の端くれだが、女将もフレンチホルン吹きだから、
音にはウルサイ！
（ロックフォードが付いていないと、CDでもAMラジオ呼ばわりだ(^^;)）
その女将が気付いた違いから想像できるのは、
インバータが変わっているのでは？ナイか？(^^;)

イイ事です！(≧∇≦)b

と、いうことで、きっちりと良くなっている！
となると、次のモデルも期待しちゃう！(^_^)ゞ

あと、
今回借りたクルマには、電気温水ヒーターが付いていなかったために、
有り難みをシッカリと感じるコトができた！

「温風を出すために、こんなにもエンジンをかける必要があったのか。」
暖房による燃費悪化は２割以上だった。
ガソリンが安くなったとはいえども・・・。
これからアウトランダーPHEVを買う方には、電気温水ヒーターの採用をお勧めする。(^_^)ゞ
※シートヒーターや毛布では、足元の厳しさは解決しないのだから。
こんなにも有り難いモノだった。(T_T)


三菱自動車工業さんには、アウトランダーPHEV絶えず改良いただき、
アリガトウございます。m(_ _)m

今後とも、継続的な進化をお願いします。(≧∇≦)b