新型アウトランダーPHEV ドラゴンレポート第三弾

～はしり編 その２～

発進加速の次は、
乗り心地とハンドリング(^_^)ゞ

加速感の次に気づくのは、乗り心地。

段差の乗り越えが、何ともない！
道路の繋ぎ目が、何ともない！
・・・柔らかい足？

では、レーンチェンジ？
ハンドルを切ると同時に向きが変わり、振り返しが少ない。スッと収まる。❤
・・・柔らかい足でありながら・・・面白い事をする❗
・・・こんなにも大柄なクルマが柔らかい足を持って、キビキビと走る！❤

では、コーナーリングは？
先ず、回頭性が、飛躍的に高まった。❤
今までも、四駆のクセに良く曲がったモノだったが、
この新型ときたら、スゴイ❗

『グランツーリスモ６』の「三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション ビジョン グランツーリスモ」を操作したときの感覚に似ている。❤
まるでGT6のビジョンカーが、市販された？と思う程😁
で、コーナーを出てハンドルを戻すと、ヨーイングが自然に消えている。
なんてこった❗😁

更に、横Gが大きくかかる操作をすると、踏ん張る❗😁
柔らかい足をナメてはいけない。

今どきの足は、柔らかくても踏ん張れる❗😁
こんなにも大柄な車体で、実現してしまった。いや、実現してくれた❗🙋

難を言えば、道路がゆっくりうねっている様なアンジュレーションがかかったところでは、フワフワ感がでる。昔のアメ車の様に感じる。
でも、接地感を失ってはいない❗
（お尻に、４つのタイヤの状況が伝わっている❤）

娘は、このフワフワ感は苦手らしい。
『前の12型がイイ！安心感がアル。』と言っている。😅
・・・ショックアブソーバーの減衰力が少ない為か？
・・・ここまで追求するとなると、減衰力を変えられるモノに変える？😅
　　　でも、趣味の世界？😅
・・・お金の使い道に困る様になってから考えよう。😅

では、静かさは？
新型の静かさについてはアチコチから情報が上がっているが、どの程度か？
一番判りやすかったのは、国道一号線

ここは、2013年の大雪の時に大型トラックのチェーンで痛めつけられ、
12型でもロードノイズが気になる、「酷道」

新型を試乗した時に、この酷な道路で、ヒソヒソ話しが出来る事が嬉しかったo(^o^)o

納車されて最初の目的地が、すみだトリフォニーホール。
http://dual.nikkei.co.jp/pr/njp_summer2015/
新日本フィル サマーコンサート2015 「日経DUALシート（特別ワークショップ付き）」

途次、女将が『娘に、組曲惑星を聴かせたい』と言うので、

ドラゴンイチオシの、
Sir エイドリアン・ボールト指揮の組曲惑星を、カーナビで再生した。
しかも、酷道一号線で(^^;)

女将が一言
『普通に聴けるわ』
・・・この酷道で、普通に聴けるのは、とんでもない事なのだが。
・・・いや、普通である事が大事だと・・・

三菱自動車工業さん、良くやってくれた❗🙋