DragonSpiritのブログ一覧

http://vwedrive.jp/
e-up!は、2015年２月１日受注開始ですって。ヾ(^^ )
e-Golfは、2015年 年央発売予定とのこと。

日経の記事はこちら





Responseによると

充電ポートも2個（普通充電200V＋急速充電CHAdeMO）標準装着。充電量ゼロから満充電までにかかる時間は、200Vの普通充電で約9時間、急速充電では、約30分で約80％充電できる。

そのほか、ドライビングプロファイル機能や4段階の回生ブレーキ選択機能に加え、日本仕様には、冬季の暖房による電力消費を抑えるためのヒートポンプを標準搭載する。

米カリフォルニア州で現地時間9日、電気自動車メーカーの米テスラモーターズがイベントを開催。
テスラモーターズのツイッターでセダンタイプの「モデルS」を四輪駆動にした新製品を発表した。
自動で車線変更きるオートパイロット機能をも実現したという。
価格は7万1070ドル（約766万円）から。

今月1日、テスラモーターズ創業者イーロン・マスクCEOが「D、そして素晴らしいものをお見せするときが来ました」（About time to unveil the D and something else）とツイートしていた。


Large D とは、Driverlessと、DualMotorだった。(^^;)

Driverlessとは、
目的地を選んで、手放しでたどり着く、までではなく(^^;)
車線変更をしてくれるもの。だそうだ。(^^;)


DualMotorとは、
前後を別のモーターでドライブするのは、アウトランダーPHEVの仕組みと似ているが(^^;)
パワーが段違い(^^;)



でもー、四輪の駆動制御には、三菱自に一日の長がアルと思っているゾ！(^O^)v

ナショジオで 「フォーミュラE～舞台裏に迫る」 が放送される。

この電力のみで走る新参者のモータースポーツはファンに新たな衝撃を与えることができるのか？ レースを無事に開催させるためには技術的な課題はもちろん、複雑な問題となる政治的、金銭的困難を克服しなければない。
迫りくるレース開催日に向かって奮闘するスタッフに密着する。


■ナショナル ジオグラフィック チャンネル再放送予定
2014/9/16(火) 18:55 - 19:55
2014/9/20(日)　23:00-24:00
いずれもBS/CSナショナル ジオグラフィック チャンネルで放送
※変更の場合あり
- See more at: http://www.topnews.jp/2014/09/11/news/formula-e/112434.html#sthash.DdXtzkoM.dpuf

てぇんで、録画しなくては。＼(^_^ )

・・・でもね、
アジアクロスカントリーや、パイクスピークって、TV放送がなかった。(T T)
(昨年は、AXCR2013だけ一部ありましたが)
(パイクスピークは、Youtubeでの高画質はよかった)

普通の会社に戻った、三菱自さんにお願い。

来年のAXCR2015が、三年目ですヨね。
TV番組のスポンサーになってほしいのですが、どーでしょうネ。

みなさんの様子、車の走りを、
多くのひとに見ていただこうでは、ありませんか?＼(^_^ )

何がしたい？

そもそも、「何が気持ちよくないか？」

・充電時のトラブルが、一番かしら？
　と、一口に言っても、事例は色々ある。
　・充電できない、代表的な事例
　　①充電エリアにＥＶ系自動車以外が停まっている。
　　②充電が終わっても、ドライバーが帰って来ない。
　　③お代わり充電で、さらに待たされる。
　　④充電中にイタズラされる。（充電が終わっていないのに、充電プラグが抜かれていた。とか）
　　⑤ピュアＥＶには、充電の優先権がある！と主張する方々
　　⑥充電器が壊れていた。そこに来て初めてわかった。
　　⑦充電時間が長くかかる充電器がある。充電を開始して初めてわかった。
　　ほか（上記、順不動）

この様なことが起きないために、私たちに何かできないか？

本来は、（いや、・・・私の考えでは・・・だろぉなぁ）
①～③はモラルの問題。のハズ。・・・だが・・・
④は、危険だ。そうできる事が問題では？と、思いつつ、何かしらの意図があってしている場合には、防護策はかえって事態を悪化させる。別の意味で危険だと思う。
⑤仲良く、うまくやろうぜ！だって、ピュアＥＶどうしだったら、どうする？
　そして、海外からＰＨＶがどんどん来るヨ！どうする？
　ｉ３もレンジエクステンダーが７割りを超えている噂。ｉ８も沢山売れているそうな（納車はこれから？）
　これからも、主張なさるのだろぉか？
⑥、⑦は、急速充電設備の設置側の問題。で、解決されて、終わるだろぉか？

ただ、これらの問題は、充電設備が増強される事によって、自ずと解消される・・・だろぉか？
過渡期や普及期の問題であっても、因果関係が弱い。
ナゼなら、「人やクルマが集まるところは存在する」から。
一ヶ所に複数台の充電器を並べても、問題は起きるのでは？実際に起こっているのでは？（⑥⑦は解消）。

だから、何かしたい。

何ができるか？

ルールづくりやらが必要だと思う。
先日のEV塾で、日本EVクラブの代表からアドバイスをいただいた。
(ありがとうございます。私も同意です)

また、これまでも、このブログを通して、情報や意見を交換してきたのですが、どうも広がらない。
本当は、市民運動にまで広がらないと、ダメな気がしているが、私にはそんな力はありません。
（これじゃダメだ、これじゃダメだ）

でも、やはり、
互いの考えを知る必要があると思う。
そのためには、意見の交換が必要。
その場を確保する必要がある。

どの様に、その場を開くか、ただいま考え中
・やみくもに場所を作っても、場が荒れて嫌気がさされれば、終わる。（孫悟空さんに同意）
・キチンと情報や意見が広く交換されていれば、それが第三者に見せられれば、本当の意味の有力者に届くのではナイか？
・そして、自分たちの環境を良くしないか？

考えがまとまり次第、「叩かれ台」を掲載するので、みなさんで叩いてほしい。＼(^_^ )
（※煽動といわれるかも知れないが、先導は要るでしょ）

どぉ?(^^;

http://response.jp/article/2014/05/21/223648.html
レスポンスに、サーブが生産停止したとのニュースが掲載された。

経営破綻から、 ナショナル・エレクトリック・ビークル・ス ウェーデン（以下、NEVS）が、経営にテコ入れしていた。

再度、生産停止となった事は、いちファンとして残念なニュースだが、
このニュースには、興味深い内容があった。

『NEVS社はサーブ買収後、EVメーカーに転身させる計画を発表。EV市販までの間、サーブ ブランドを継続させるため、2013年12月、経営破綻から2年ぶりにサーブ『9-3』の生産 を再開していた。』
と、言うのだ。ヾ(^^ )

物理法則に照らし合わせれば、
『作られた電力を、電力のまま使用するのが、一番ロスが少ない。』
だから、EVが必要だと、私は考えている。

サーブのEVは、個人的に興味深い。
是非、再建を果たしてほしい。(^_-)-☆

ある日本の自動車メーカーは、物理法則を無視し、テスラと縁を切り、EVは無用と言っている。
だから、なおさらだ。

頑張れ!サーブ！