DragonSpiritのブログ一覧

お蔭さまで、75名のお友達ができました。
承諾ありがとうございました。m(_,_)m

そろそろ、私のアウトランダーＰＨＥＶがリコール里帰りから戻る頃となってきましたので、オーナー・ドライバーとして運転して、よかったと感じる点を整理しました。

とはいえ、内容は私の直感と偏見で書かれているので、お読みになったオーナー・ドライバー各位には、「そうだったか」または「そぉかなぁ？」などアルか？と思いますので、遠慮なくコメントいただければと思います。
※ある程度お友達がまとまったところで、発信したかったのもあります。
　～後から、お読みになった方が、コメントしずらくなる気がしたので。～

以下、本文
１）SUVなのに、運転しやすい
　・車両感覚がとりやすい
　　→ボンネットの形状が、適切なため？
　・カーブやレーンチェンジでフラフラしない
　　→徹底した低重心設計(天井も軽くないですか？)

２）トルクフルで、滑らかな加速(エンジンも)
　　→駆動モータとその制御だけでなく、駆動バッテリの電流容量が大きいためと思われる。
　　※発電によるモータへの給電も有効なのだと思う。
　　→エンジンの回転数も変えているのは、面白い。違和感がない。
　　※エンジンの回転数（チャージモード）
　　　　停車時：約1,500rpm
　　　　走行時：約2,400rpm

３）静かな、滑らかな走行(エンジン・足回り)
　　ダイナミックレンジが広い交響曲のpppを聴いていられる。（マーラーとか）
　　　→モータ駆動は当然として、エンジンが静かで滑らか
　　　　(サイレントシャフトの効果？シリンダの発火コントロールも良？）
　　　　あと、車内の遮音性能が高いため？

４）しなやかな足
　　→贅沢なサスペンション／ダンパー。 タイヤとのマッチングがとれているため？
　　　※ガソランダーとは、ダンパーが異なる。
　　　　　→リバウンド・スプリングが追加されている。
　　　　　　（ガソランダーにオプション化したら？）

５）ハンドリング
　　・特に、4WDなのにアンダーが出にくい(ヨーイング性能が高い)
　　　→ランエボ譲りのうたい文句はダテではない！
　　　→4WDの駆動アルゴリズムの完成度の高さか？
　　・4WD LOCKでなくともハンドリングが良い。
　　　[LOCKしてなくても後輪を駆動し、制御している?のでは？]。)
　　　→4WD LOCKは、さらに姿勢変化が少なく、同乗者にやさしい。
　　　→4WD LOCKでの燃費／電費は、さほど悪化していない。
　　　　（私の乗り方では計測誤差範囲　^^;）。
　　　→低重心と、駆動バッテリを格納するためのフロア強化の効用？
　　　→足回りのチューニングもさることながら、前後の重量配分が良いため。
　　　　　→バッテリー等の重量物(慣性物)が、クルマの中央にあるため。
　　　　　(ミッドシップ車の考え方と同じで、しかも、居住性を犠牲にしていない。)
　　　　　→トランスミッションがナイため、フロントの重量増加が減った。
　　　※徹底したコンセプト・デザインが結果を伴っているの。
　　　　　オーナー・ドライバーとして嬉しいかぎり。

６）パラレルモードでの排気音が気持ちよい
　　→昔のスタリオンの時のような・・・気のせい？
　　　※こういう所にも、気を使っている様に思えるのは、クルマ好きには嬉しい。

７）安全・安心
　　・2013年3月の東北地方での地吹雪でホワイトアウトした状態でも
　　　ＦＣＭやレーダークルーズが有効だった。
　　　　※レーダークルーズでは、停止までスル。
　　　→70GHz帯は大気透過性が高い？
　　　→70GHz帯は水蒸気の影響を受けにくい？
　　・静止物体に対してだけではなく、移動物体との異常接近も検出してくれる。
　　　→相対速度を計算している?
　　・高速道路での割り込み車の異常接近も検出してくれる。
　　　→70GHz帯なのに、広角トレースしている？
　　　→相対速度も計算している。
　　・サービスキャンペーン実施にて、ＦＣＭ対応は、
　　　→当初、自動車やバイクだけだったが、自転車も検出してくれる様になった。
　　・駆動バッテリーをエアコンの冷媒で温度制御している。
　　　→クルマに搭載したら、それは燃えないでしょう（＾o＾）。

８）内装
　　私には十分すぎる。

９）回生ブレーキ
　　・パドルで強度が6段階で変更できる。(峠道の下りでは、とても楽しい)
　　　→キャデラックが採用するだけの事はアル！
　　・回生(B5)がよく効く
　　　→TWINモーターの4WDだから、こう出来る。
　　・コースティング走行が容易(B0)→低燃費/低電費運転を意図して運転できる。
　　・B5固定でのアクセルコントロールで、無段階に強回生～加速制御できる。
　　　都内での信号が多い道路の運転には、便利。
　 ※但し、同乗者には大きな加減速は負担になるので、アクセルワークを柔らかく。

１０）空調関係
　　・電気温水式ヒーターは、豪雪災害等では極めて有効
　　　(閉じ込められたときに、エンジン熱頼りでは一酸化炭素中毒の危険)
　　・エンジンをかけなくとも、エアコンが効く

以上です。
長くなり、申し訳ありませんが、ご意見はお気兼ねなく。
※ブログコメントが恥ずかしい方はメッセージで、お願い申し上げます。m(_,_)m