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この記事は、ＥＶオーナーズミーティング　ＩＮ　中部について書いています。

９月２８日に開催された、 ＥＶオーナーズミーティング　ＩＮ　中部に、行ってきました。

参加に当たって、HV複合燃費向上も図るべく、leafオーナーのリクリンさんと海老名SAで合流し、leafのペースに合わせるため、縦走しました。

※海老名SAにて急速充電（８０％）を行い、NORMALのSAVEモードにてレーダークルーズで縦走しました。
※これまで、eco mode でチャージモードやEVモード（SAVEモードでない）での電池残３０％未満でのHV走行を行って来ましたが、なかなか燃費が良くなかった。
この際、これまで解った事を整理し、このクルマの性能を引き出す方式を見直しました。
仮説１）高速道路での、eco mode では加速に時間がかかり、余計に電力を消費している
　　　可能性大。
仮説２）高速道路では、エンジン走行の効率が良い設計がされている。
　　　　また、高速巡航状態ではエンジン出力に余裕がアリ、SAVEモードでは余剰パワーを
　　　発電にまわす設計になっている事。（約７０km/h以上がエンジン駆動可能）
　　　　さらに、余剰パワーでの充電が８０％を超えると、EV走行となるので、
　　　エンジン出力を無駄なく走行に活用出来る可能性がある。

な～んて事を試しながら、名古屋に向かいました。

開催場所のトヨタ博物館には、約30分遅刻しましたが、無事到着。
裏の駐車場に車を並べましたが、これまた壮観。


EVオーナーズ・クラブの方々と、色々雑談をさせて頂きました。
※主な話題は、EV普及・急速充電器と使用モラル・FCV？、あと、うちのコギ達を連れて行ったので、ペット、etc....

あと、今回は途中で国会議員の方がいらっしゃいました。
まず、試乗頂きました。leaf・私のアウトランダーPHEV・i-MiEV
（結構運転慣れしていらっしゃるので、駐車場内でアクセルをガツンと踏んでいただきました。(^^)v

懇談では、急速充電器の設置が中心となりました。
（このクラブは、EVの普及という目的で、先般の神奈川県庁でのイベントへの車両展示もされているので、こうしたロビー活動も。という事ですね。素晴らしい。）

後で、ジャンケン大会で様々な景品を交換されていました。
※うちの娘がジャンケンで負け続けて泣いて、ご心配をおかけしました。m(_ _)m
　私もジャンケンで負け続け、「ジャンケンに勝てない遺伝子」でもあるんだろぉなぁー。(^^;)

トヨタ博物館も見学して、私は帰路につきましたが、クラブの大半の方々は宴会へ。(^_^)ﾉ

帰りはひたすら睡魔との闘いで、SA毎に仮眠しまくりました。(~｡~;)

さて、エコドライブの結果は、



ようやく、仮説が証明出来たかな？(^^;)
お陰様で、トヨタ博物館の無給油往復も実現出来ました。m(_ _)m

クラブの皆様、ありがとうございました。
今後とも、よろしくお願いいたします。m(_ _)m