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responseで、昨日掲載された記事だけど、
その理由だが、

現在、トヨタは水素燃料電池車に注力しており、従来型の電気自動車をもはや必要としていないことがその理由だ。
※元ネタ（The Car Connection、The New York Times、Bloomberg、slashdot ）
という記事があった。

http://hardware.slashdot.jp/story/14/05/19/0355206/%25E6%25B0%25B4%25E7%25B4%25A0%25E7%2587%2583%25E6%2596%2599%25E9%259B%25BB%25E6%25B1%25A0%25E8%2587%25AA%25E5%258B%2595%25E8%25BB%258A%25E3%2581%25AF%25E5%25B0%2586%25E6%259D%25A5%25E6%259C%2589%25E6%259C%259B%25E3%2581%258B

トヨタさんは、FCEVとHVだけで充分。

※今の水素は、クリーンじゃあナイのですが・・・。
※水素を作る、保管する、運ぶ、保存する、充填する、冷却する。全てのエネルギーで、EVはどの位の距離を走行するのか？コレは、不都合な真実なんだろう。
※トヨタさんは、エネルギー保存の法則や、熱力学の第２法則とは、サヨウナラ。

ですか・・・。

東京都環境局のホームページにありました。
↓
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/energy/tochi_energy_suishin/hydrogen/index.html

使用された資料も載っています。

この資料で、気になったのは、
1. 水素ステーションの設置基準の緩和
　
2. トータルコストの表記・発表がナイ

3. 水素の供給源に、原子力があった
　※やっと、核心が見えてきた。

以上３点

水素の活用が、安全で安ければ、良いのかも知れません。

でも、
充填圧力は、70Ｍパスカル。（昔の基準は35Ｍパスカルだった？）
安い？
今は、天然ガスを800℃以上の高温で、水蒸気と反応させ、CO2と同時に生成。
安いハズがナイ。(T_T)
電気で水を分解したら、本末転倒。
水素で発電するのだから。

確か、原子力発電所で、大量の水素が発生している話しを、耳にした事があったが、
噂話だったので、マジメに考えていなかった。

だが、この掲載資料に、水素の供給源として記載があった！。

その後、コレも発見。
https://www.toshiba.co.jp/nuclearenergy/jigyounaiyou/suisoseizou.htm

なら、表面的に安く水素を得られるだろうし、
普通の方法では、安く得られない事に対する、ソリューションになる。
しかも、
水素の活用は、一種異様な雰囲気がある。が、コレなら、合点がいく。

・・・関係者の皆様、全てをディスクローズしてください。
（この漠然とした不安を、解消してほしい。）

最後に、
東京都環境局の皆様、発信頂きありがとうございました。<(_ _)>