DragonSpiritのブログ一覧

2014/06/14 エコカーカップ２０１４

前日
ラップタイマーセット
カッティングシートによるカラーリング
ゼッケン作成
バッテリーセルのバランス均しを実施

当日



参加書類を提出し、ラップセンサーを受け取り、
ゼッケン貼り付けや、不要品（フロアマットやタブレットスタンド、声優ナビほか）の取り外しを行い、車検。


車検合格を受けて、ブリーフィング。
フラッグやレースルールの説明を聴いて、予選開始。


バッテリーを空（走行距離表示：---）にしておいた状態で、予選１組スタート。

一周目で問題発生！：『走行制限！亀マーク出現！』約140Km/h以上加速しない！(@_@)
・・・バッテリー出力が足りず、発電量をモーター出力が超えたため、それ以上加速出来ない！
・・・（コレが、噂の亀マークか！）
仕方がナイので、
バッテリーをチャージする走行方法に変更し、アタックを延期
５周目にようやくバッテリーに余裕が出来たので、アタックするも、
ラインがとれない(T_T)
ストレートでメーターを振り切るが、リミッター作動(T_T)

で、予選終了。

決勝まで予選状況を踏まえて、作戦見直し。
その中で、また、問題発見！
せっかくのラップタイマーが動かないのだった。

原因は、ＨＫＳのラップタイマーは、
『磁石が埋め込まれていない富士では役立たずだった』事が発覚(T_T)
（買わないで、借りて正解だった）

仕方がナイので、ストップウォッチでの手書きと、ピットでのラップ表示チェック＆電話連携に変更。

そんなこんなで、決勝スタート！



（47/49グリッド(^^;)）



スタート周は、周回時間制限がナイので、とにかく順位を上げる。
以降、バッテリーのチャージを図るものの、貯まらない。(T_T)

まわりが『速いぞぉー』
オイオイ！周回時間制限無視か？(^^;)
順位を維持するために付いていくが、バッテリーが貯まらない。
イコール、燃費が上がらない(T_T)

ラジオで周回時間制限無視の車両達が、続々ペナルティーを受けている事を知り、
燃費走行に変更。

それでも充電電力が貯まらない。(T_T)
急遽走行プランを変更し、エコランに専念。

で、決勝レース中に、駐車場では

お・も・て・な・し♡ちゅー。


30周後半でバッテリーの残量を確保出来たので、本来の低燃費走行が確保出来たが、
すでに、無駄使い状態で距離を使ってしまった(T_T)
もう、燃費を図っても、結果につながる分が少ない。

ドライバーの交代を繰り返し、結果とルールを見ながら、また、プラン変更。
私の走行比率を上げる事で、周回回数義務を果たす方向にした。

周回を４６周を超えたが、義務周回回数を果たすのが難しい事が発覚！
周回時間制限を無視していなかったのと、ピットイン義務がもう一回ある。
そこで、残りの周回を周回時間制限を許されるギリギリ違反する事とした。
（幸いに、バッテリーの余裕はアル！）

で、チェッカーを受けた。


ピットに戻り、記念撮影

結果、ノーペナで完走する事ができた。(@_@)

周回回数：５１回（周回義務：５０）
周回時間制限違反：３回（３分１５秒を切って良いのは、３回まで）
最終平均燃費：9.3Km/ℓ

チームの皆様、お疲れさま！


表彰式で、成績表をもらったものの、順位などは不明。
（参考出走なので(^^;)）
※総合優勝した車両の平均燃費は、12Km/ℓだったそうだ。
（流石にスプリントレース状態の走行では(^^;)）

と、成績表をもらいに行った表彰式で、

トロフィーをもらってしまった。(@_@)

キチンとしたプレート付きだ。(@_@)

コレで、バッテリーを空にしたハイブリッド走行中心でも、相応に戦えることが証明できた。
また、バッテリーのチャージに重きを置いた、レース走行プランもできた。

次回には、正規にレギュレーションに加えて頂ければとおもう。<(_ _)>