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【限定グッズをGET！】アウトランダーＰＨＥＶであなたはどうなる？イメージ投稿企画Vol.4

Q1．電気で走る４ＷＤ・ＳＵＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」で、あなたの“ライフスタイル”が変わりそうだと思うこと、また実際変わったことは何ですか？（※必須・複数可）
(1)ほとんど電気で走るから、給油の回数が減る
(2)車内が静かなため、ドライブ中の家族の会話が増える
(3)長時間運転しても疲れないから、遠出が増える
(4)安全な運転を楽しめるから、クルマに乗る機会が増える
(5)給電機能が便利だから、週末のアウトドアが増える
(6)上記に当てはまらない、ライフスタイルの変化がある

【回答欄】

全部(^^;)

上の回答を選んだ理由をお答えください。また、(6)を選ばれた方はどんな風にライフスタイルが変わりそうか（変わったか）、ご自由にお答え下さい。（※必須）

【回答欄】（回答例：パワフルな走りが心地よくて、つい目的地まで遠回りしてしまう。）

（1）給油回数も量も減りました。(^O^)v
（2）家族の会話で、大声を出す必要ナシ！
（3）遠出が増えて、前のクルマが約７千キロ/年だったのが、今は2万キロ/年超え(^O^)v
（4）運転が楽しい！レーダーもラインチェックもキッチリしてくれる。ヾ(^^ )
（5）電気ポットはもとより、炊飯器で美味しいご飯が炊けた。また、家庭用掃除機がそのまま使える！
（6）キャンプをする様になった。(^^)/
　　　あと、サーキットをアタック走行する様になった。(^^;)
　　　だって、オプションフル搭載で弩ノーマル車の0-100km/h加速が10秒ですもの。(^O^)v
　　　（FSWのサーキットライセンスを取得し、愛車を車両登録した。(^^;)S-AWCはスゴイ！）

Q2．電気で走る４ＷＤ・ＳＵＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」について、あなたの“関心度”をお答えください。（※必須）
(1)とても関心がある
(2)まあまあ関心がある
(3)あまり関心がない
(4)関心がない
(5)分からない


【回答欄】
（1）


上の回答を選んだ理由をお答えください（※必須）

【回答欄】（回答例：数か月先の旅行が既に決まっているくらい、常にPHEVで出かけることを考えている。）

旅行の行程に余裕がある時は、充電を使って安く行ける。
時間がナイ時は、80％充電でセーブモードで、休憩とるだけで行ける。その時の燃費は、一昔前の軽自動車並み。(^O^)v
峠越えは、とっても運転が楽しく、同乗者の負担が少ない。
そして、旅行での急な予定変更でも、ガソリンで発電しながら走れるので、全く不安がナイ！(^O^)v

走行に不安がナイ理由に、駆動用バッテリーやインバーター・モーターなど、発熱がキビシイユニットは、徹底した冷却機構が備わっていることも挙げられる。

特に、駆動用バッテリーは急速充電や高速道路などで発熱するため、一部のクルマでは走行制限が入るらしいが、このアウトランダーPHEVでは発熱に起因する走行制限は、お目にかかったことがありません。＼(^_^ )
それゆえに、駆動用バッテリーの充電量の低下が散見されないのではナイだろうか？
・・・さまざまな工夫がされているため、その都度関心させられる。

だ・か・ら、移動はこのPHEVでしか考えられない！
そして、次にどこに行くかを、いつも考えてしまう。(^^;)
欧州でのEVシリーズ中の販売台数ナンバーワンは、当然に思える。(^O^)v

※普通のHVがJC08で30km/Lを出そうとも、40km/Lでの日常運行はムリ！(^^;)
　プラグインだから高いガソリンを使わないでも走れる！
　つまり、日常は∞km/L(^O^)v
※電気料金は、EVSSとチャデモで4千円/月ですが(^^;)
　4千円ではガソリンを30Lも入れられません。(^^)/
※系統電力を使うからには、二酸化炭素排出と無縁ではアリマセン。
　しかし、発電所の効率が高いから、送電ロスをいれても、
　ＦＣＥＶより、Well to Wheel でのＣＯ2排出量は少ない！(^O^)v



・・・って、広まって欲しい。(^O^)v


※この記事はアウトランダーPHEV特別企画 について書いています。

最近、燃料電池車の記事で、結構ムカついているので、
イイと思うことを、投稿したい。ヾ(^^ )

水素を活用する方法として、今、多く知られている方法は、 大きくは以下の３種類あります。

①自然エネルギー活用での電源安定化
⇒余剰電力をアルカリ水電気分解により水素を発生させ、水素を有機ハイドライト化して保存。必要時に燃料電池で発電する。

②家庭用燃料電池
⇒都市ガスやＬＰガスを家庭で改質して生成した水素で、燃料電池により得た電力と熱を、電力と給湯に活用する。

③水素燃料電池車（現状の普及方式）
⇒天然ガスやＬＰガスを改質して生成した水素を、自動車の高圧水素タンクに充填し、自動車の燃料電池で発電した電力で、自動車を走行させる。

私には、①と②についてのみ、環境や経済的な合理性を見いだせる。
しかし、③については、環境や経済的には、全く合理性を見いだせない。

そこで、 ①と②についての理由を投稿します。

しかし、③については、長くなりますので。
次回。

その理由は、以下の通り。

①について
不安定な自然エネルギーは、蓄電によって安定化できる可能性を持っている。
そのために、ＮＡＳ電池などの大容量な蓄電池が製造されてきているが、
それでも、１日分の電力を貯めるには、投資額が大きい。
そこで、電力を水素に変換し、後に燃料電池により電力に戻す方法が考えられたが、 高圧水素タンクにも、容量を確保するには、技術的な課題が大きすぎた。
現在、有機ハイドライトにより、高圧水素タンクというオーバーテクノロジーに頼らずに、
より大量の水素を常温常圧で保存できる事が、実用に至った理由。

この仕組みでは、二酸化炭素の発生もなく、技術的にも投資的にもリーズナブルとなり、 安全性も担保されている。

本当にこの国に、今、必要なのは、安定的な電力ですよネ。ヾ(^^ )

②について
一般家庭まで、都市ガスやＬＰガスが供給されるラインが形成されており、
供給コストが上昇しない方式。
かつ、天然ガスそのものへの追加エネルギーがナイため、
当初のエネルギーをロスしない方式です。
また、燃料電池では発熱が伴うので、その熱も利用できるため、熱効率が70%を超える。
都市ガスの改質時には、燃焼させたのと同様に二酸化炭素を発生させるが、エネルギー効率の面や、燃料コストの面でリーズナブルなものがあります。

この電力が普及すれば、家庭電力分が余裕となってくる。
ピークシフトではなく、ピークカットにつながる。(^O^)v
※天然ガスの輸入が課題にはなるが、欧州で営業運転が始まった Power to Gas がその解決策になりえる。
従って、未来がある方式と言える。(^O^)v

このため、もっと普及して欲しいゾ。(^O^)v

【新聞ウォッチ】トヨタ、燃料電池車「年内にも発売」前倒し報道のウラ事情

Responseさんが掲載してくれていた。<(_ _)>

トヨタが発売を早める背景には「水素ステーションの整備や購入補助などで、行政からさらに支援を引き出したい思惑もある」（朝日）。

それに日経などがいち早く「前倒し」の記事を取り上げたわけで、
アベノミックスならぬ”メディアミックス”ともいえる報道ぶりである。

Responseさん、ありがとう。<(_ _)>

朝日も日経も・・・(｀ε´)
とは言え、火のないところに煙りは立たないし、
ト○タさんなら・・・。(｀ε´)

この記事は、2014年度 欧州地域 で 最も 多く 売れている EV は ミツビシ アウトランダー PHEV ・・・・について書いています。

アクア ランサー Ralliartさん、投稿ありがとうございます。<(_ _)>

ソース元 の 関連記事 に よると

欧州地域 で リリース されている ＥＶ ／ ＰＨＥＶ の 販売台数 に おいて

先月 ７月 単月 と ２０１４年度 の トータル ともに 欧州仕様 ミツビシ アウトランダー ＰＨＥＶ が

なんと 堂々 の 第１位 となっています。


欧州のEV市場は、元気そうです。(^O^)v


オリジナルのニュース『EV Sales: Europe』は、コチラ