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2013年9月18日
ジャパンチャージネットワーク株式会社

【ご案内】アウトランダーPHEVオーナーの皆様へ！
（充電サービス再開のお知らせ）

三菱自動車様より、バッテリーのリコール対応がほぼ完了し、新車生産を再開されたとのご連絡を頂きました。 お客様の安全確保のためとは言え、充電サービスご利用において長らくご不便をおかけいたしました。 すでにご案内しております通り、リコール完了後のアウトランダーPHEVにつきましては、弊社充電スポットでの充電サービスご提供を再開しておりますので、どうぞご利用ください。

新たにオーナーになられた皆様、ご納車おめでとうございます！
弊社の充電スポットでは、チャデモ基準の急速充電ポートを備えたEV、PHEVであれば、メーカー・車種を選ばず、どの車でも充電可能な急速充電器を用意しております。

ご利用料金は、月会費と充電1回ごとの都度料金の組みあわせです。
お客様の利用シーンにあわせて、4つのプランをご用意しております。
最適なプランをお選びください。


2015年3月31日でJCNカードによる充電サービス終了する旨、
EVSSからも案内が届きました。＼(^_^ )
私は、EVSSでのJCN相互乗り入れサービスで、びっくりドンキー等で活用していた程度でしたが、

この程度なので、私にはあまりインパクトはありませんでした。

一方で、
2014年8月18日（月）より、ファミリーマート 神奈川県内4店舗 にて急速充電器による充電サービスが始まります。

というアナウンスがあったばかりなので、
各方面で、対応に大忙しですネ。(^^;

ただ、
1．充電サービス終了の背景

　充電インフラ整備を取り巻く環境は、電気自動車普及の黎明期においては厳しく、事業性を見込むには困難な状況でした。

という記載があったのは、その通りなんでしょう。（T_T）
お疲れさまと言いたいところですが、
のちの扱いを、NCSに移行するなら、NCSの受け入れが発表されてから行うべきでは？ナイ？でしょうか？ね？・・・ごまめの歯ぎしりでしかありませんが。

なのに、急いだ背景は？
※ 現規約の有効期間は2014年9月末までとなっておりますが、既存会員様にはこれを2015年3月末まで延長させて頂きます。
・・・なのだろう？か？か？

アウトランダーPHEVに搭載されている、LEJ社製 LEV50 の 充電特性が
公開されていました。

見ると、急速充電電流量は、100Aになっていました。＼(^_^ )

※100Aで使えるモノであったと解ったことは、大きい。

なぜ、電池の充電電流量を気にしていたのか？

現在、急速充電器の利用に際して、80%充電で約30分の時間が必要ですが、
この事が、2つの課題を表面化させています。

1つは、充電料金です。
充電料金体系は、大きくは2種類あり、時間での課金と、回数での課金です。
ピュアＥＶの充電電力量に比べ、半分以下。
いや、実質容量は3分の1以下の量にも関わらず、時間と回数では、
ピュアＥＶと同額なのです。・・・不公平に思われる。

もう一つは、充電待ち時間の発生です。
充電時間そのものは、ある意味いたしかたない。にしても、
充電するまでの待ち時間は、EV乗りにとっては辛い時間です。

チャデモ協議会での想定充電時間は、10～15分であった事が分りましたが、
実際の車両の充電時間は、30分が目安になっています。

そこで、i-MiEV G と同じ二次電池を持っているアウトランダーPHEVが、
充電電力量が少ないのに、同じ充電時間がかかる事に、不満があります。

この度、搭載型式の充電特性を入手した事により、
現状の充電能力への疑問が深まりました。

是非、三菱自さんには、現在の充電環境やEVの置かれている状況を踏まえて
ご検討いただきたく、お願いする次第です。

また、こうした状況を踏まえて、
申し上げたい事がございましたら、ご遠慮なく。m(_,_)m

・・・署名活動でもして、嘆願書でも書こうかなぁ(^^;