DragonSpiritのブログ一覧

行ってきました。ヾ(^^ )

私は、昭和シェル石油のEVSS会員なので、藤沢まで行ってきたのですが(^^;)

こんな活動をしていました。(*^ｰ^)




この充電器が、


とっても静か♡　いつもの大きなファン等の音がしない。
聞こえなかった。（どこの会社のだろう？(^^;)）
※このトールボーイの隣は、説明書の看板。(*^ｰ^)

で、お願いしたら、すぐにコネクターを接続ヾ(^^ )
（PCがＨＰだったので、チョット(-_-#) ﾋﾟｸｯ）

データは、PCに取り込んだあと、三菱のクラウドに送られる。とのこと。
で、分析結果がコレ。

※コーナー等のセンサーを付けていないので、ノーチェック。
※自己診断の通信エラーは、オチャメ(^^;)

なんでも、
こういうコンピューターチェックで、今は、故障などのチェックをベースに、
ガスステーションでも、サービス向上が出来ないか？
データを頂きながら考えて行きたいんですって。
ということだそうだ。ヾ(^^ )
（おっちゃんは経営者じゃナイので、他人ごとだけど、目的は押さえていた。大事だべー(*^ｰ^)）

そういやぁ、品川プリンスでのIT Pro のイベントで、三菱自の会長さんが、
『これから、自動車の中で発生している大量なデータを、ICTを駆使して、品質やサービス向上に使っていきたいので、ICTの各社さんに協力して欲しい。<(_ _)>』
なんて、仰っていたのを思い出した。(*^ｰ^)

にしても、
アンケートは採るし♡
新しいサービスは考えるし♡
エライ。(*･ω･)ﾉ応援するゾ！ヾ(^^ )

プジョーは、『208 ハイブリッド エア2L』を初公開した。

PSAプジョーシトロエンが開発した新世代ハイブリッド技術、「ハイブリッド エア」を採用。
その名の通り、空気(圧縮空気)を使ったハイブリッドシステムという点が特徴。
また、車両重量は、市販車の208の960kgから860kgへ、100kg軽量化。
これは、 カーボンファイバーやアルミ素材の採用による。

ハイブリッド エアのシステムは、1.2リットル直列3気筒ガソリンエンジン（最大出力 82ps）、ギアボックス、モーター、圧縮空気タンクなどで構成。
ハイブリッド エアでは二次電池を使わず、圧縮空気がバッテリーの役割を果たす。


※電気モーターではなく、エアポンプ(^O^)v
コレまで、圧縮空気だけで走るクルマが発明されていた（ブレーキ回生で空気を圧縮する）が、
予め空気を圧縮しておくのも面倒だとされていた(^^;)が、
今度は、エンジンとセットでメカだけの（電気が介在しない）ＨＶが発表された。というもの。(^O^)v

※誤解を生まない様に、電気モーターを使うハイブリッド車は、『HEV』と表記しないとイケマセンねヾ(^^ )トヨタさんヾ(^^ )

※機械的なロスだけなので、エネルギーの効率を高められる。
　今はまさに、省エネ車の『カンブリア紀』(^^)v
　『カンブリア爆発』の様だ。(^O^)v