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今日、発売された『SPORTS STYLE EDITION』
ディーラーに問い合わせたところ、『スタイルだけ(^^;)』だそうです(^^;)。
・・・また、赤がなかった。(T_T)
・・・赤で、AXCRバリのファームが載っていたら、補助金を返却しても乗り換えるのに(^^;)
（なんちって(^^;)でも、結構マジだったり(^^;)）

ただ、この輸出仕様のアルミは、欲しい。ヾ(^^ )

クリーンで静かに堂々運行！

電気自動車は、航続距離や充電時間などに難があるのでガソリン車よりも扱いにくい……そんな固定観念を 打ち砕く巨大な電動バスが姿を現わしましたよ。

米国テキサス州ヒューストンで開催された「2014 American Public Transportation Association Expo」にて デヴューを果たした「Lancaster eBus Lancaster eBus」は、連結車両デザインの全長60フィート（約18.3メートル）とい うビッグサイズな電動バス車内に、最高120名もの乗車が可能。
如何せん、短距離をコンパクトにしか運行できないイメージの強い電気自動車両ではあるものの、開発元のBYD Motorsによれば、電気自動車として 世界最大サイズに位置づけられるLancaster eBusは、フル充電すると170マイル（約274キロメートル）の 連続走行が可能とアピールされていますよ。

Lancaster eBusの充電は長くても4時間で済むため、バス会社による大量配備も問題ないんだそうです。
これからは公共交通の電化が加速する流れになるのかな？

source: BYD Motors via Gizmag
Andrew Liszewski - Gizmodo US

バスは、毎日、大量に走っていて、大量に黒煙を吐いている。(T_T)
一昔前よりは、良くなったのだが(T_T)
一時期、圧縮天然ガス（CNG）車が増えはじめた！と思いきや、止まった。

こうしたEV化が大々的になされると、日本での方式採用を期待してしまう。

一般の自動車よりも、走行距離は一定している。
ピュアEVには、持って来いの条件だ。



普通乗用車よりも、大量の蓄電池を必要とする。ということは、
コストダウンが見込める！ということ。

三菱自で使用しているLEV50Nの様に、その開発において、
複数の車種で使用すること、
超長寿命化とコストダウンを大幅に出来た実績を踏まえると、
電動バスへの搭載による副次的効果を、期待してしまう。ヾ(^^ )
・・・一石二鳥、いや、何鳥だろうか？(^^;)