DragonSpiritのブログ一覧

デトロイトモーターショーは、原油安からハイパワー車が沢山でているニュースが流れていたが、
ＥＶも続々登場している。

私が気になったのは、

ＶＷ　クロスクーペＧＴＥ
http://response.jp/article/2015/01/14/241624.html
４ＷＤのＰＨＥＶを出品

・・・アウトランダーＰＨＥＶの対抗馬に・・・なる？
エンジンは3.6リットルV6ガソリンエンジンで、最高出力は280PS。これに2個の電気モーターが組み合わせられている。モーターの出力はそれぞれ40kWと85kW。後輪のパワーを高めている！
最高速度209km/h！0－60mph(97km/h)加速は6.0秒。
32kmまでの距離であれば、電気モーターだけでゼロエミッション走行することが可能だそうだ。
・・・回生パドルが付いていなかったが、ＶＷには関心がナイ？(^^;。


シボレー　Volt
レンジエクステンダーＥＶの新型




http://response.jp/article/2015/01/12/241455.html
新型には、オンデマンドで作動できる回生ブレーキを採用。ステアリングホイールのパドルを操作することで、任意に回生ブレーキを作動できる。シボレーは、「最大航続可能距離は、およそ680km以上の見込み。EV走行は約80kmだそうな(^^;)」

元祖レンジエクステンダーＥＶが、ＥＶ走行可能距離を伸ばしてきた。
http://response.jp/article/2015/01/13/241460.html
海外には出さなかったのだが。（なんでだろ～？）

海外には、ピュアＥＶで進撃するとのことで、「世界戦略車」と位置づけた。
1回の充電での最大航続可能距離は、320km以上を想定しているとのこと。

※200km以上のＥＶ走行は実用域ということだろうか？・・・これなら文句はあるまい。


テスラ　４ＷＤ 『デュアルモーター モデルS』

前後に駆動モーターを配置した。もうじきに日本にもお目見えするらしい。＼(^_^ )
http://response.jp/article/2015/01/15/241692.html

４ＷＤの登場は、充電電力に余裕を感じてきたこの現れではナイだろうか？
航続距離の不安は、急速充電器設置により解消されることは、以前の実証報告で明らかになっていた。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20141028/385302/?ST=eleizing&P=2
https://minkara.carview.co.jp/userid/1933191/blog/34507717/
※特に、急速充電器設置を拡大した後は、電池残量が50%を割っていたことに現れている。
とした時に、「500kmもの航続可能距離が本当に必要なのか？」という疑問が生まれる。

しかし、せっかく確保したエネルギー容量を捨てるのはもったいなく、
安心安全の確保や、乗り心地や運動性能を高める方向に向かうのは、必然ではなかろうか？

とした時に、アウトランダーＰＨＥＶの開発コンセプトに有効な先進性があって、
発売後３年を経ても先行している。ということになる。

一方で、マスク氏の毒舌は今なお舌好調(^^;
ＦＣＶを、"Fuel Cell Vehicle"　ではなく、"Fool Cell Vehicle"と呼んでいた(^^; が、
デトロイトでも激怒っていた。
http://mainichi.jp/select/news/20150115k0000m020066000c.html

ただねぇ。
トヨタのＥＶの扱い、特に、ＦＣＶを宣伝する際に、
ＥＶへネガティブキャンペーンを張らなければ、
ここまでマスク氏が激怒することもナイのではなかろうか？
(RAV4-EVの件とか)

「私が今のFCVに怒っているのは、人をだましているから」


あ、そうそう、
「ホンダが次世代の環境対応車として重視しているのは、EVとプラグインハイブリッド車（PHV）。」
(へっ!?、どういった心境の変化だろうか？(^^;)
http://response.jp/article/2015/01/14/241635.html
Fit-EV がとても面白いクルマであったが、（アコードＰＨＶは置いといて・・・）
明言しているのは「北米向け」。・・・手放しでは喜べない。

EV系次世代自動車が電力を直接使うから、一番エネルギーコストが小さくなるし、作り方によっては、系統電力のパワーシフト(平準化)につながる。

現在は火力発電分の電力が多いことで、ＥＶに難クセがついているが、
天然ガスの発電効率は60%を超えているし、水力などのＣＯ２排出がナイ発電もある。
今後、再生可能エネルギーでの発電が多くなれば、さらに環境負荷は小さくなる。

※12年度の原発が稼働していない状況でも、EVやPHEVのEV走行でのＣＯ２排出はこんなもの。
今のＦＣＶはオンサイトでの太陽光発電での電気分解で水素を作っても、太陽光発電のEVより14倍以上多いＣＯ２排出がある。
これは、深海7000mの水圧に匹敵する高圧水素を使うからだ！

EV系次世代自動車が増えることで、普及が促進されてほしい。
選択肢は多く欲しい。