DragonSpiritのブログ一覧

お蔭さまで、75名のお友達ができました。
承諾ありがとうございました。m(_,_)m

そろそろ、私のアウトランダーＰＨＥＶがリコール里帰りから戻る頃となってきましたので、オーナー・ドライバーとして運転して、よかったと感じる点を整理しました。

とはいえ、内容は私の直感と偏見で書かれているので、お読みになったオーナー・ドライバー各位には、「そうだったか」または「そぉかなぁ？」などアルか？と思いますので、遠慮なくコメントいただければと思います。
※ある程度お友達がまとまったところで、発信したかったのもあります。
　～後から、お読みになった方が、コメントしずらくなる気がしたので。～

以下、本文
１）SUVなのに、運転しやすい
　・車両感覚がとりやすい
　　→ボンネットの形状が、適切なため？
　・カーブやレーンチェンジでフラフラしない
　　→徹底した低重心設計(天井も軽くないですか？)

２）トルクフルで、滑らかな加速(エンジンも)
　　→駆動モータとその制御だけでなく、駆動バッテリの電流容量が大きいためと思われる。
　　※発電によるモータへの給電も有効なのだと思う。
　　→エンジンの回転数も変えているのは、面白い。違和感がない。
　　※エンジンの回転数（チャージモード）
　　　　停車時：約1,500rpm
　　　　走行時：約2,400rpm

３）静かな、滑らかな走行(エンジン・足回り)
　　ダイナミックレンジが広い交響曲のpppを聴いていられる。（マーラーとか）
　　　→モータ駆動は当然として、エンジンが静かで滑らか
　　　　(サイレントシャフトの効果？シリンダの発火コントロールも良？）
　　　　あと、車内の遮音性能が高いため？

４）しなやかな足
　　→贅沢なサスペンション／ダンパー。 タイヤとのマッチングがとれているため？
　　　※ガソランダーとは、ダンパーが異なる。
　　　　　→リバウンド・スプリングが追加されている。
　　　　　　（ガソランダーにオプション化したら？）

５）ハンドリング
　　・特に、4WDなのにアンダーが出にくい(ヨーイング性能が高い)
　　　→ランエボ譲りのうたい文句はダテではない！
　　　→4WDの駆動アルゴリズムの完成度の高さか？
　　・4WD LOCKでなくともハンドリングが良い。
　　　[LOCKしてなくても後輪を駆動し、制御している?のでは？]。)
　　　→4WD LOCKは、さらに姿勢変化が少なく、同乗者にやさしい。
　　　→4WD LOCKでの燃費／電費は、さほど悪化していない。
　　　　（私の乗り方では計測誤差範囲　^^;）。
　　　→低重心と、駆動バッテリを格納するためのフロア強化の効用？
　　　→足回りのチューニングもさることながら、前後の重量配分が良いため。
　　　　　→バッテリー等の重量物(慣性物)が、クルマの中央にあるため。
　　　　　(ミッドシップ車の考え方と同じで、しかも、居住性を犠牲にしていない。)
　　　　　→トランスミッションがナイため、フロントの重量増加が減った。
　　　※徹底したコンセプト・デザインが結果を伴っているの。
　　　　　オーナー・ドライバーとして嬉しいかぎり。

６）パラレルモードでの排気音が気持ちよい
　　→昔のスタリオンの時のような・・・気のせい？
　　　※こういう所にも、気を使っている様に思えるのは、クルマ好きには嬉しい。

７）安全・安心
　　・2013年3月の東北地方での地吹雪でホワイトアウトした状態でも
　　　ＦＣＭやレーダークルーズが有効だった。
　　　　※レーダークルーズでは、停止までスル。
　　　→70GHz帯は大気透過性が高い？
　　　→70GHz帯は水蒸気の影響を受けにくい？
　　・静止物体に対してだけではなく、移動物体との異常接近も検出してくれる。
　　　→相対速度を計算している?
　　・高速道路での割り込み車の異常接近も検出してくれる。
　　　→70GHz帯なのに、広角トレースしている？
　　　→相対速度も計算している。
　　・サービスキャンペーン実施にて、ＦＣＭ対応は、
　　　→当初、自動車やバイクだけだったが、自転車も検出してくれる様になった。
　　・駆動バッテリーをエアコンの冷媒で温度制御している。
　　　→クルマに搭載したら、それは燃えないでしょう（＾o＾）。

８）内装
　　私には十分すぎる。

９）回生ブレーキ
　　・パドルで強度が6段階で変更できる。(峠道の下りでは、とても楽しい)
　　　→キャデラックが採用するだけの事はアル！
　　・回生(B5)がよく効く
　　　→TWINモーターの4WDだから、こう出来る。
　　・コースティング走行が容易(B0)→低燃費/低電費運転を意図して運転できる。
　　・B5固定でのアクセルコントロールで、無段階に強回生～加速制御できる。
　　　都内での信号が多い道路の運転には、便利。
　 ※但し、同乗者には大きな加減速は負担になるので、アクセルワークを柔らかく。

１０）空調関係
　　・電気温水式ヒーターは、豪雪災害等では極めて有効
　　　(閉じ込められたときに、エンジン熱頼りでは一酸化炭素中毒の危険)
　　・エンジンをかけなくとも、エアコンが効く

以上です。
長くなり、申し訳ありませんが、ご意見はお気兼ねなく。
※ブログコメントが恥ずかしい方はメッセージで、お願い申し上げます。m(_,_)m

ようやく、
充電インフラの整備に向けて国内自動車メーカー4社が共同プロジェクトを発足
4社で力を合わせて“ニワトリと卵の関係”を断ち切る

トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、三菱自動車工業の自動車メーカー4社は7月29日、電動車両（PHV・PHEV・EV）の充電器設置活動を共同で推進し、利便性の高い充電ネットワークサービスの構築を共同で実現していくことに合意したと発表した。と。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130729_609552.html

「ありがたや～」

そして、何より嬉しいのは、
「充電サービス会社単位で発行している利用登録のカードを、電車のSuica、PASMOなどのような相互利用可能なサービスにスイッチし、充電スポットの満空情報の共有化なども検討しているという。」

検討開始でも、拍手！！！
※もう、何枚もカードを作らないといけない現状は、ゴメン。

http://www2.toyota.jp/jp/news/13/07/nt13_039.pdf
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130729-01-j.html
http://www.honda.co.jp/news/2013/c130729.html
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detaild729.html

昨日（7/28) に、ＤＲでリコール作業での追加作業がある旨、連絡をいただきました。

三菱リモートコントロールECUへの、認証番号シールの張り替え　との事。

ただ、理由が書かれていないので、「後で、わかったら教えてください。」と、つたえました。

※「無線LANの電波認証の取得をしておりますが、このため、三菱リモートコントロールECUの認証番号を変更する必要が生じました。」と書いてあるけど、なぜ?



※タブレットが交換できたので、代替機から投稿ちゅー。

スターキャンプ2013参加へ向けて、うちのコーギー(アイン)のゲボ対策をレポートします。

【対策調査】
１．かかりつけの獣医師にヒアリングしました。
Ans.
１）ワンコは、経験から想像するのが得意すぎるので、「クルマに乗ると楽しい事がある」と想像できる様にしましょう。
２）ワンコは、体の動きと、見ている事が異なると、混乱するので、なるだけ外の動きが見える様にしましょう。
３）ワンコの体をＨＯＬＤしましょう。
４）どうしても車酔いが酷い場合には、お薬があります。
※すかさず商売。サスガ！流石！

２．ネット上でのおすすめTop3（ドラゴン調べ）
１）まず、クルマに慣れさせよう。（クルマに乗せて[エンジンをかけて]、まず遊ばせる。）［あ、ＰＨＥＶだと・・・・、チャージモードにしませう。（＾＾；危ない、忘れかけてた］
２）クルマに乗ると、楽しい事があると、繰り返し経験させる。（動物病院との往復だけだと、マイナス）
３）音や匂いに気をつけよう。

【ドラゴンの施策】
１）クルマに乗せたら、まず遊ぶ。（オモチャ遊びや撫でなで）
２）クルマに乗せたら、必ず散歩や、ドッグランで遊ぶ。
３）しばらくは、ハーネスをシートベルトにつないで、シートに乗せる。
（景色の動きを見える様にするのと、体をＨＯＬＤする）。
※確かに、ミルキーは、クルマのドアを開けると、クルマに喜んで飛び乗ります。
※アインをこんな風に乗せてます。


※今日は、2km⇒8km⇒36km走って、NOゲボでした。＼(^_^ )
少しの距離から、クルマから降りるまでの距離を、徐々に長くしてみましょう。
(匂いのコントロールもやってみたい。)

※ワンコの車酔いでお悩みの方々の参考になれば（＾＾；）

アインのトレーニングは続きます。

今日（７／２７）、婿養子のクルマ慣れと、ハイタッチドライブの演習をかねて、ドライブしました。

私は、このご時世の中、スマホをもっておらず（＾＾；）、
タブレットを使っているので、これに、ハイタッチドライブをインストールし、
家族（婿養子［アイン］含む、というか主賓）をつれて、いざ、ドライブ開始。

アインは、クルマの移動と視界を合わせるために、ハーネスをシートベルトにからめて、シートに載せました。［ミルキーはトランクのケージです］
（ケージ内では約２ｋｍで、ゲポ　；　；）

加減速や、旋回Ｇを最小に（しているツモリで）運転しながら、女将にタブレットの操作を依頼していたのですが、車両画像の登録ができず失敗つづき。

ようやく、シマホの駐車場に到着し、タブレットを置いたところに、
タブレットに対して、娘（ミルキーの）ジャンプ攻撃をうけて、画面が割れてしまいました。（；　；）

これは、私が悪いのです。（；　；）
ミルキーをケージから出したあとで、アインを抱き上げたので、ミルキーは「ワタシも～！」って、ジャンプしたのでした。
ハードカバーを付けていなかったので、あえなく「パリン」
※事故やトラブルは、一つのミスでは起きないもんですねぇ。（；　；）

割れたのは仕方がない。
このタブレットは、ｄｏｃｏｍｏの保険に入っていたので、約５千円で交換できますので、気を取り直して、シマホの屋上で、二人を遊ばせていたら、
仲良く遊んでいるではアリマセンカ？（＾ｏ＾）
（思わず撮影）


これで、家族になった事が確認できました。( ^_^)／
（悪い事ばかりじゃなかった　＾＾）

帰りに、ｄｏｃｏｍｏで交換手続きを済ませたので、月曜日には代替機が届きます。
※帰りでのアインのゲボはありませんでした。⇒まだまだトレーニング！

機器交換次第、ハイタッチドライブのリハを行い、本番（オフ会やスターキャンプ2013ほか）に臨みます。＼(^_^ )
※普段も使わなきゃ、なんでしょうけど（＾＾；