DragonSpiritのブログ一覧

三菱自動車本社ショールームに来ています。(^_^)ﾉ

ボッシュ、GSユアサ、三菱商事の３社が、2/13に発表していました。(^^;)
（今まで気がつかなかった(^^;)）

http://www.bosch.co.jp/press/group-1402-03/

表題にアル様に、性能を２倍とする目標を設定しています。
（昨年の合弁発表から、目標設定を変えていない。(^^)v）

で、ちょっと気になったので、
その３社のプレスリリースを見比べたところ、
３社の記載が、微妙に異なっているのでした。(^^;)
※私の知る普通は、『３社で１つの文書をそれぞれが、リリースする。』でしたが(^^;)
※基本的に書いてある意味は、同じなのです。が(^^;)

また、
気がついたのが、『ボッシュの文章の緻密さ』です。
・・・ディテールにこだわって、詳細をリリースするのが、グローバル企業なのだろぉなぁ。と。
・・・見習わねば。m(_ _)m

にしても、リチウムイオン二次電池性能を２倍にする。って、期待しちゃいます。(^^)v

とあるガソリンスタンドにある急速充電器は、
画面上にクルマに充電した量（kWh）と、
伝票に、使った電力（kWh）が印刷されます。

そこで、使った電力 ー 充電した量 ＝ 充電器が消費した量。　って事になるので、
データを集めてみました。(^_^)ﾉ


なんと、30分で、1kWh弱を消費しているのです。
（熱を出すし、たくさんのファン回しで、そりゃ電気を使うわネ(^^;)）

私のクルマは、1kWhで5.9Km走ります。（カタログ値）

ここで気になるのは、80%以上の充電デス！

約30%～約80%までに要する時間が、約30分。（カタログ値）
約80%～約100%までに要する時間が、約30分。（経験則）

約80%まで充電される電力は約6kWhで、
約80%でフル充電までの電力は、約2.4kWh。

実際には、充電状況で自己消費電力が違うでしょうが、
6kWh充電するのに、1kWhロスるのと、
2.4kWh充電するのに、1kWhロスるのでは、無駄度が全然違いますネ(^^;)

急速充電器での、おかわり充電は、電気と時間を無駄遣い！(^^)v

米沢からの復路の運転で、書いておきたい事を、思い出した。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1933191/blog/32661727/

というのは、クルマの状態です。(^_^)ﾉ

と、いうのも、
CarWatchの特別企画で、高速道路で、JC08越えの燃費がでた事を含む記事が掲載されていたから。(^_^)ﾉ

では、私のPHEVチャンは、
総重量が、2.3t (^^;) わがまま仕様だから(^^;)
タイヤは、スタッドレス。
乗員は、80kg級 2人＋40kg弱 １人に、10kg級ワンコ2頭に、荷物満載！

これで複合燃費18Km/ℓ弱が、一般道で出たのでした。(^^)v

って事は、
他の方々は、運転次第でもっと燃費向上の可能性が大きい！

全く、このクルマの潜在能力は、計り知れない！(^^)v


この週末に、ディーラー経由で倉庫に保管して頂いているマッド＆スノーに履き替える予定です。(^_^)ﾉ
これで、もっとエコドライブしたりましょう(^_^)ﾉ
※目指せ！800ｋｍ無給油＆無充電(^_^)ﾉ・・・・そのうち(^^;)

ふ、と気が付いたので、呟き的に、＃８＋２です。

今の状態が、『仕様です。』で、イイんデス！＼(^_^ )

恐らく、作り間違えで今の状態になってるユーザーは、１人もいらっしゃらない？と思います。＼(^_^ )
（って、そーですよネ(^^;)ユーザーの皆様(^^;)）

問題は、何故ですか？(^^;)
という話し、と、
いつまでも、このままですか？(^^;)

という事に、ユーザーは、関心があると思うのですが、
ユーザーの皆様は、いかが？(>_<)ゞ