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燃料電池車に水素ステーション　安倍成長戦略の「甘さ」露呈

zakzakの経済ニュースに2014.07.27、掲載されていた。

誰が寄稿しているか？と思ったら、大前研一氏だ。(^^;

最後に、
「前のめりの安倍政権の非常に無知、あるいは無責任なアドバイザーが、オリンピックの見せ物として暴走する対象でないことだけは確かだ。」
と記してあったが、
安倍政権に、燃料電池車の活用を勧めているのは、

「デロイト トーマツ コンサルティング」
デロイト トーマツ コンサルティングは、自民党議員による「FCEV（燃料電池自動車）を中心とした水素社会実現を促進する研究会」（6月26日設立）の参加民間企業側の事務局を担当しています。

ですって。

※コンサル側は、お金が入って依頼が達成できれば、良いのだ。（責任は依頼者に対してのみ）
※これが、経済産業省の外郭団体なら、国側の責任問題にできるのだが・・・（T_T）
※トヨタからどれだけのコンサル料が入っているか？知りたくなる。というもの。

そして、ココはJOCオリンピックにも参画している。

デロイト トーマツ コンサルティングは、「JOCオフィシャルプロフェッショナルサービスパートナー」として、グローバルな舞台に挑むオリンピック日本代表選手団を応援します。

って事を、

大前研一氏は　知った上で、仰っている様だ。(^^;
(確かに、こんなコンサルが絡んでいるとなれば、怒り爆発であろう(^^;)

と、言いながら、
「ココにも怪しい、ツッコミ所があったか～(^^;」

で、こうなっていると、普及側は「普及が目的」であって、
「環境やエネルギー問題の解決や、安全な社会の実現が目的にはなっていない。」
と、思うしかない。・・・（T_T）

安倍政権側の人たちに、「不都合な真実」を教えてあげられる人は居ないのか？

・・・私が以前に入手し掲載した情報の多くは、経済産業省やその外郭団体が発信している情報だ。
・・・役人の方々は、何をどうすれば良いか？を知っている。知っている人たちが居る。
・・・黙っている風に見える背景には、どんなワケがあるのだろうか？。

水素が無ければ走れない!　走り出した水素ステーション事業

「究極のエコカーは車両そのものにも莫大なコストがかかり、さらにインフラ整備にもそれ以上のコストがかかる。普及に向けて準備は進められているが、巨額の補助金なしには普及し得ない。補助金に頼る事業モデルが、果たして本当に究極のエコと言えるのだろうか。」

・・・今のＥＶシリーズにも当てはまる苦言だが、(^^;
しかしながら、インフラ整備にかかるコストや運営のコストは、一つのステーションで億円単位だ。
ＥＶシリーズとは比較にならない・・・。

インフラを改善する策があれど、車両側が対応しなくては、何にもならない。（T_T）

高圧タンクは2002年の技術であり、製造技術しか進歩していない。
それから１２年も経過しており、水素を活用する新しい術は、自動車以外で始まっている。

一方のＥＶシリーズは日進月歩だ。
現在の体積や重さで、数倍の電力容量が確保できる複数の技術が確立した。
（複数の手法が確立していることは、将来性につながるのではナイかな？(^^;）

今、水素関連株が上がっているらしいが、
投資先をよ～く考えて欲しいものだ。（T_T）

もっと、真実を～！

Responseほか、色んなメディアがとりあげた。

【フロスト＆サリバン】水素は21世紀の代替エネルギー源にはなり得ない

という記事、フロスト&サリバンの原文に近いと思われる記事をリンクしました。
（もっとも、ここはフロスト＆サリバンが自ら掲載したと、思われる）


内容は、私がこれまで掲載してきた事と同じです。
（水素の閉じ込めが難しい。
　トータルでのエネルギーロスが大きい。
　現状の科学技術では足りない。etc.(T_T)）

※この記事についての問い合わせ先が、キチンと書いてあった。(^O^)v


誰かには不都合であろうとも、
真実をもっともっと、伝えて欲しい。<(_ _)>

昨日朝の日経　トヨタ×日清紡、ＨＶに新蓄電装置 　にて、

スーパーキャパシタを実戦で使っている事が報じられた。(^O^)v

このスーパーキャパシタは、Liイオンバッテリーに比べて、
エネルギー密度は低いが、ズバリ巨大容量のコンデンサーなので、
内部抵抗が小さいので、充放電でのロスが少ないだけじゃなく、
大電流での充放電ができる。
（アウトランダーPHEVのLiイオンバッテリーは200Aが最大ですが、
これはコンデンサーなので1,000Aでも壊れない。と思う(^^;)）

（昔、オーディオアンプとか作っている時に、4700マイクロ（μ）ファラッド（Ｆ）（0.0047F）程度の電解コンデンサーの端子をショートさせてしまった時、リード線が電気溶接でもした様に、溶けて癒着した(^^;)
この程度の容量でも、とんでもない電流が流せるのが、コンデンサー。
［化学変化で電気を貯めるのではなく、静電気力を貯める。
　だから、電圧をかけた時間（電子回路を組む時はその時間を計算する。）分、その容量までがリニアに貯まる。(^^)v］
今やファラッド単位（μFの百万倍の単位）だ！(^^;)）

ずーっと昔から、『こんな部品を使えれば』と、沢山の人が想ってきたと思うのですが、
これまでのスーパーキャパシタは、耐圧が小さくて使うのが大変でした。(^^;)

これが、レースカーという小さな空間に収められたという事は、『高耐圧の部品が出来た』と、考えてイイのかな？日清紡さんヾ(^^ )

後は、価格ですね。ヾ(^^ )

にしても、こういう技術は他人のモノでも、採用するのネ！トヨタさん。(^^;)

お母さんと二人で、キッズエンジニア2014に行って来ました。
　
整理券がないので体験があまり出来ませんでした。

私がやりたかった体験はタカタさんがやっていた1回転する体験です。(車が）
でも券があったとしてもとても並んでいたので出来ないと思いました。

私がやっていたのは、車の形のペーパークラフトやとても簡単なクイズをやりました。
たった２個しかやっていないけどとても楽しめました。
また来年あったら整理券をもらって行きます！もちろんお父さんも連れて行きたいです!!

（説得力がないけどありがとうございます。）

写真は、お母さんが撮ってくれたので、後で載せます。

MIKI da ドラゴン