DragonSpiritのブログ一覧

私のPHEVをDRで12ヶ月点検や、駆動用バッテリーの補正を行っていただくため、
アウトランダーPHEVの１泊２日無料を借りて、東京オートサロンに行って来ました。(^_^)ゞ





値段が付いているので、お金さえあれば(^^;)



AXCR2015参戦車両
お疲れさま～(*^-^*)





傷跡が昨年より少ないが、少ないダケ。

中を見たい素振りを見せたら、お兄さんがドアを開けてくれた。m(_ _)m
今回は、ドアの内張とロールバーの干渉が無かった！
市販車をそのまま使っている感じを出したかったそうです。


ランエボX

娘が、エボXファンになった。
（欲しいを連呼された。(^^;)・・・R8よりは買える可能性が高いが、未だ10歳だから(^^;)）


ハセプロさん


アウディ
にも行かないと、娘に叱られる(^^;)



このR8もレース参戦車両
アチコチに勲章が。m(_ _)m



他にも、幾つか回ってきましたが、
物凄い人出で、女将と私は頭が痛くなってしまった(^^;)

にしても
三菱自動車工業は、ワイルドでした！(^_^)ゞ

この記事は、NCSカード入会受付開始について書いています。

当初、NCSが会員直接募集せず、自動車メーカーが募集する・・・
という話しでしたが、これで外車のNCS充電器利用が可能になる様です。＼(^_^ )
(中古EVのオーナーにも、ナイよりマシ？(^^;))

これで、欧州EVやPHEVの市場参入障壁が低くなり、
選択肢が増えるコトは、歓迎すべきかな？(^^;)と。

ただ、この料金設定で、某自動車メーカーが募集する会費より高額な料金設定となったことの背景が、「私、気になります♡」

と言うのも、この料金設定が、
NCS加入充電器設置者への支払いを考えて設定されて、
かつ、
NCSの利益率が低い料金設定であったならば、
日本の自動車メーカーがNCSに支払う料金も、相応な額になる。ハズ。
（NCSが赤字で持ち出しになる料金設定は考えずらい）

と、すると、
某自動車メーカーは、徴収する会費が少ないから、NCSに持ち出しが発生する。
その会社がそれで良いなら、良いが、後で「経営苦しいから料金を変更します。」
などと言い出さないことを祈る。（合掌）

謹賀新年m(_ _)m

年末年始は帰省しておりました。(*^-^*)

帰省してから大晦日までは雪があまり降りませんでしたが、積もった雪で、娘とコギ達は大はしゃぎ(^^;)



元旦は大雪降りで、大はしゃぎ(^^;)


アイン曰く、「僕の前に道はない。僕の後ろに道はできる。」


疲れて、爆睡ちゅー(-_-)zzz

上杉神社に初詣

川崎～米沢間の往復プラス観光などで、約800Kmを走行し、燃費が約20.33Km/L（満タン法）と、一応JC08超えの燃費。
もちろん、QCを４回実施しているので、複合燃費というヤツ。
でも、ガソリン消費を抑えたくて充電しているのだから、目的にかなっている。(^_^)ゞ

鷹山の湯という、いわゆるスーパー銭湯に浸かってきたついでに、日産の自動車販売店でQC

大晦日なのに、お店の方がいらっしゃった(^^;)
ちゃんと、500円をお支払い(^_^)ゞ
話が弾んで(^^;)長話をしてきました(^_^)ゞ
（FCVのことを何も知らないで賛成する輩が多いねぇ(^^;)とか、
米沢で約３千万円の地下タンク更新ができなくって廃業したGSが出たのに、４～５億円の水素ステーションなんて、イジメだよねぇ(^^;)とか(^^;)
日産にもPHEVが欲しい。とか仰っていました。(≧∇≦)b他にも沢山(*^-^*)）

で、ちょっと早いですが、頂いちゃった(^^;)

二本松市役所でQC

長距離走行の殆どは、高速道路を約80Km/hでEco mode + SAVE mode + ACC + 22℃（電気温水ヒーター）設定で走行した。

大晦日から降り出した雪により、元旦夜の栗子峠は圧雪で、かつ、地吹雪で視界不良であった。
でも、運転はS-AWCとwinterトランパスMK4aの威力でシッカリと走行ラインを難なくキープしてくれた。

だから、除雪により道幅が狭くなっても、恐怖を感じることなく運転出来たのだった。(^O^)v

また、ACCをスタンバっておけば、視界不良でも先行車両を追跡・追従してくれた。(^_^)ゞ
（ミリ波レーダーさま様である。m(_ _)m）
気温がマイナス６℃であったため、レーダー前の着雪が無かったことも幸いした。
（優秀なレーダーも、着雪には弱い）

帰り道では睡魔に襲われて、SAで仮眠をとった際に、SAVEmodeを解除し忘れた為に、余分にガソリンを消費してしまったため、SAVEmode解除しておけば、もう少し複合燃費は良くなったハズ(^^;)