クーリングファン延滞コントローラー

まずはじめにお願いです！

この弄りはエンジンやエアコンはもちろん車両のどこかに不具合が生じるおそれがあるためマネされる方は自己責任でお願いします。
私は一切責任を負えませんのでｗｗｗ

K24Aのエアコン作動時(アイドリング時)のクーリングファンは高回転のみの作動をしてしまうため低回転モードにも切り替わるコントローラを作成してみました。

画像のブツは試験用の表示灯です！

一応、耐久テストは外気温34℃でアイドリング状態を60分(クーリングファンLOWモードにて)行いましたが水温計の上昇やエアコンの効き具合に不具合は生じませんでした。

K24Aのクーリングファンの回路図です。

J30Aは、この部分でIC制御で行われてますがK24Aはご覧のとおりクーリングファンコントロールリレーでHI、LOWの切り替えを行っているようです。

リレーONで並列(HIモード)
リレーOFFで直列(LOWモード)

アイドリング時はHIモードで作動し、時速40km以上でLOWモードに切り替わるようになってます(エアコンON時)
その他、時速に関係なくアクセルを踏み続けるとHIモードに入ります。

で、素人考えの回路がコレ！

名づけて「クーリングファン延滞回路」

「クーリングファンソフトスタート回路｣でも良かったんですが長ったらしいので上の方に決めました。

クーリングファンの作動イメージですがＮがノーマル動作、Ｓが延滞動作です。

あくまでもイメージですがノーマル状態ですとコンプレッサクラッチが作動すると同時にファンもHIモードで回転するためバッテリーにかなりの負担がかかってしまいます。
よくありがちなライト関係が一瞬暗くなったりするのはこの動作の仕業です。

一応コントローラーにはノーマルに戻すためのキャンセルスイッチとハード走行などで活用できるように走り屋仕様のHIモード強制スイッチも装備しました！
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ