ねんちんのブログ一覧

ＨＫＳのサーキットアタックカウンターをつけました。

と、言うのも今日福岡のショップへツディで行ったのですが
リミッターを切ってないのでそれなりにしか出ないんです。
で、まぁ良いかと思いつつも都市高速へ入ると以前はアクセ
ルを踏んでも踏んでも速度が乗らなかったので流れに乗って
安全運転を強いられていたのですが、今日は以前と違って速
度が結構乗るんです。しかも、それなりに加速をしてくれる
のでこりゃもうリミッターカットが必要かなぁ？と思いなが
らショップへ到着したのですが、取り合えずオイル交換をお
願いし、作業を眺めていたのですがふとエボにつけているサ
ーキットアタックカウンターのことを思い出したんです。

サーキットアタックカウンターを使えば耐久レースの時に、
自分のラップが毎週わかるし、リミッターもカットできるじ
ゃん！！って思い、取り付けにいくら掛かるか聞くと丁度在
庫があったのでそのまま取り付けてしまいました。お陰でリ
ミッターもカットできましたし、取り付け場所も純正メータ
ーの前に設置したのでラップタイムを確認するのも楽ですし
速度表示もしてくれるので純正メーターは１４０キロまでで
すがこれだとそれ以上も表示してくれるので確認がしやすく
便利です。

帰りに確認してみたのですがリミッターはカットできていま
した。でも流石ＮＡエンジンなので最高速は大してでるはず
もなくそれなりにしか出ませんが気分的に楽しかったです。
でも、速度がのってくると車体が浮いてくるような感触があ
ったので足回りを煮詰めなおす必要がありそうです。それと
新しいバンパーが届けば少しは改善ると思うのでその辺も楽
しみなところです。

かなり前から気になっていた異音。

以前は時々機械式デフのような音が発進時などに稀に鳴っていたのですが、ここ数日頻繁に鳴るようになってしまい、最終的にはエンジンを始動するたびに鳴るようになってしまったのです。よ～く観察してみると、どうもエンジン始動時や０発進の時にエンジンが大きく揺れる際に鳴ることが判り、昨日ショップへ行ってリフトに乗せて下回りを確認してみたのです。

最初、オクヤマのロアアームバーに触媒が当たっている跡があったのでロアアームバーを良く見ると路面と接触した際に少しバー自体が上に持ち上げられて触媒とのクリアランスが狭くなっていることがわかり、ロアアームバーを一度取り外して少し曲げなおしてから装着。よし！これでＯＫだ！と思ってエンジン始動。ガガガ・・・

あれ？全然治ってない・・・・再度リフトに乗せて下から目視しながらエンジン始動をしてみると、フロントパイプを止めている留め金がなぜか前方に少し曲がっていてそれがミッションがわに振動で打ち付ける状態を発見。しかし、考えてみると何故前方に曲がっているのかが判らないのです。マフラーを真後ろから当てているなら後方に曲がるはずなんですよね。それが逆向きに・・まぁ、取り合えず原因がわかったのでその曲がっている留め金を元の位置に曲げなおして終了。再度確認をしてみると今度は異音が全くでなくなっており完治いたしました。

いやぁ、異音が鳴らないってのは素晴らしいもんですね。でも異音のお陰でクラッチ操作に凄く気を使うようになってしまい、殆ど半クラを使わなくなったお陰かクラッチの持ちが長くなって嬉しい悲鳴でもあります。