ねんちんのブログ一覧

今日は午後から福岡へ。もちろん行き先はショップです。

というのも、午前中ショップの社長から電話がありトゥデ
ィのエンジンが掛かったと、それとエボのパーツも予定よ
りも早く届いたとの連絡があったためショップへ行ってき
ました。

トゥディの方はまだ細かなセッティングが取れてないので
暫定的な点火タイミングにしているので是から詰めていく
そうです。というのも、本当は点火タイミングはフライホ
イールに目印があるのでそれにあわせるだけでいいのです
が、トゥディのフライホイールを前のオーナーが純正のも
のを削って軽量化してあったため肝心な印が無くなってい
たのです。ということで、点火時期の調整とその他もろも
ろの最終チェックを必要との事でもうしばらく預けること
になりました。

エボの方は純正でも装着されているのですが、フロントス
トラットタワーバーをより軽量で高剛性のものに交換。そ
れに伴いマスターシリンダーストッパーが装着されました。

ショップの帰りにアストロプロダクツに寄り道し、ショッ
クレスハンマーと圧縮を図るコンプレッションゲージと、
大き目の油圧ジャッキを購入しました。

今週、トゥディが復活します。一応年明けまで車検があるのでそれまで
は保険掛けて時々乗り回そうかと・・・


それにしても、内張り無し、エアコン無し、ヒーターすら無し、パワステも無し、
オーディオなんか根こそぎ除去。

助手席無し、後部座席無し、アンダーコート除去、後外せるものって何がある
だろう？って考えてたら友人から一言。

「お前が痩せろ、それだけで１秒は早くなる」と・・・

そりゃね、ごもっともなんすけど・・・


ってことで、外見はアルミを履いてる以外ノーマルなんですが、というか特に
エンジン乗せ変えてる以外手を加えてなく軽量化しただけなんですけどね。


ま、HSRで５秒くらい短縮できたらいいなぁ～と。

うちの車庫が整備工場状態になりつつあります・・・

今日は、ローレルのハブボルトを打ち込む作業と
タイロッドエンド交換でした。

この手の作業のときはエアコンプレッサーが威力
を発揮します。人力だと非常に労力と手間がかか
る部分でもエアインパクトやエアラチェットを使
うと嘘のように作業が楽なんです。それにトルク
レンチを使うとボルトを締め付けるときに必要以
上に力を入れなくて済むし、メーカーの指定する
締め付け具合にできるので非常に安心です。

結局、１時間もあれば終わる作業があれやこれや
と話しながらやってると２時間以上かかってしま
いその後も雑談などしていたのでこんな遅い時間
になってしまいました。

それにしても、自分の好きなことをするときって
本当に楽しいもので時間を忘れてしまいます。だ
けど、そればかりをやってるわけにもいかず、や
はり本業の方もそれなりにやることやらないと自
分の好きなことが出来なくなるので気をつけない
といけないですね。

わたくしの愛車、「ランサーエボリューション８ＭＲ」
の総走行距離が１００，０００ｋｍを越えてしまいまし
た。平成１６年３月１日納車、１０万ｋｍ達成したのが
平成１８年９月３０日。２年と７ヶ月で達成です。

そして、１０万キロ達成のご褒美にエボにフロントスト
ラットタワーバーをプレゼントします。


いやぁ、エボ８ＭＲで１０万キロ達成は全国で一番乗り
じゃないかと思っています。あと２０万キロは乗りたい
ですねぇ。というかつぶれるまで乗りたい。




そしてエボの進化は続いていくのです。