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朝からうちのガレージで作業開始。一日掛かりで組み付けましたo(^-^)o


ＨＫＳのボルトオンターボキットでＡＴ用ですがＭＴに組み付け。


ＡＴとＭＴの説明書を見比べながらサブコンの配線をつないで完成。

タービン周りは全く同じだったのでフィッティング完璧でした。が、やはり細かな部分の手直しは必要でしたが比較的スムーズに作業も進みました。



あとはちゃんと走るかＡ／Ｆ計を付けて確認するだけです。

いままでトゥディのギア比は純正のままですが、前回のミッションブローに伴いギア比を変更することにしました。
ターゲットはオートポリスです。これでかなりワイドなギア比になるらしいですが、計算上では５速吹け切りで２００キロ超。実際は１７０～１８０キロくらいではないかと思います。
この変更によりＨＳＲでは特設シケインの立ち上がりで２速を長めに引っ張ることができ、裏ストレートでは４速までしか使わ無くて良くなると思われるのでシフトの回数が減るかも？といった感じです。

今朝、郵便受けを覗いたらＳＡＢ東福岡より郵便物が！

そう、パワーチェックしたときのテーターシートを送ってきたのです。結果を先に書きますと。


３４４.１ＰＳ／６８０２rpm

４０.０ｋｇ/ｍ

トルクカーブは４４００回転辺りから６０００回転までほぼフラットです。

ん～

最近クルマネタがありません。

エボはゲートが中途半端に開くので開かないようにしたいな。

トラストのＨＰをみたらブースト１.９キロまで使えるような表記があるのでこんど相談してみるかな？

この前のパワーチェックは１.５キロで計測。１.７キロかけたらトルクは２～３キロ上がったけど途中でゲートが開いたので中止…
多分スロットルを徐々に開けたせいだと思われます。
やっぱり近々宮崎行きかなぁ？

ＲＥ１１Ｓ欲しいな～