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７時間…


素人が走るにはやっぱり長いです。マジ疲れました。

しかも、雨だと思って準備してたらスタート時にはドライ路面ですよ…


９時２０分頃、ローリングスタートでしたが序盤はタイヤが温まるのを待つため１～２周慎重に走りパッドの当たりを確認しつつペースアップ。１分２９秒後半から３１秒台ではしるも１０周目あたりでフルコースコーションがでてセーフティーカーが入りペースダウン。ダラダラ着いて行くと何故が僕の前にセーフティーカーが来ました。ハテ？オイラハセントウデスカ？と無線で聞くと、目の前にいるなら多分先頭でしょうね～と…
まぁ考えて見れば、他のクルマがドライバー交代に入ったからじゃないかな？と…

てなわけでタイヤを冷やさないためにウェービングしながら徐行しますが目の前にセーフティーカーがいると車間を開ける訳にも行かないので小刻みにしかできずタイヤが心配になりましたがまぁ仕方ないなぁと思いながら着いて行くと最終コーナーでセーフティーカーがペースを上げたのでこれで入るなぁと思い、ギリギリでセーフティーカーをパスできるように加速していきました。すると、かなり上手くいったみたいで後ろを見ると少し感覚が空いていたのでタイヤを温めながらペースを上げ３０秒前半から時折２９秒台でラップしていきましたが２０周目あたりで周回遅れに引っ掛かりだしたのでこのタイミングでピットイン、ドライバー交代しました。


と。第一スティントはこんな感じで終わりました。


二番手はウッシーに交代しましたがすぐにペースカーが入ったので解除とどうじにピットインしてタッチ＆ゴーでピット回数を稼ぎつつ５０分程走って僕に交代しました。

タイヤを労りつつ３０～３２秒でラップを重ね、給油までに燃料を減らしたかったので、１２時まで１時間１５分走り１度目の給油をしてウッシーに交代しました。
流石に昼になると気温も上がり車内は蒸し風呂でしたが強力扇風機のお陰で汗が程よく渇きつつ涼しく出来たので体力的にかなり楽でした。

そんなこんなでトップをキープしたまま前半終了しました。

こんな時間に着いちゃいました。ＨＳＲの門は当然の如く閉まってます。

降るなら降る。降ら無いなら降らない。どちらかにしてほしいですな。


路面状況がコロコロ変わると走りにくいしイエローが増えそうですしね。


今回はピットでのゲームも有りませんので交代のタイミングを計るのも重要かも？

あとは安全運転で淡々と走るだけですね。

ソファーにちょいと手を加えて重たい人が乗っても平気なソファーになりました

海上温泉ナウ