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去年の耐久で破損したトゥディのボンネットですが、きれいに修復されました。


しかも、穴も開きました。エンジンルームの熱を抜くためなんですが、今まででも特に熱の問題はなかったのですが、先々フラットボトムにするかもしれないので、今回の修復ついでに排熱用の穴を開けました。


エンジンも各パーツのコーティングも終わったようで組上がるのが楽しみです。

180SXのシュラウドが干渉していたのでステンレス板で作り直しました。

前回セキアに行ったときは暫定的に干渉しないように穴を開けて逃がしていたのですが、シュラウドを作り直したら風の通りが良くなったと言うかちゃんとファンがラジエター、通った空気を引っ張るようになったのがわかります。

これで、熱対策第２段は終わり。

つぎの第３団はバンパー入口に導風板をつくり、使い古しのFRPボンネットに穴を開けて風を抜く作業に入ります。

１８０ＳＸですが、ラジエター換えてローテンプサーモ入れて、ウォーターアウトレットも交換してクーラントの循環効率もラジエターの放熱量も上がりました。


次は、いかに熱を抜くか？なんです。


市販のボンネットは自分の思う形状の物がないという現実…


そこで考えたのが、純正ボンネットにエアアウトレット用の穴を開けて様子を見てから、純正形状カーボンボンネットを買ってアウトレットを設けようかと考えてますが、どうでしょう？

ご意見お待ちしてますo(^-^)o

ウォーターアウトレット交換

太く曲がりが少なくなってるので流量は上がるかな？

エンジンパーツがコーティングからまだ帰って来てないらしいです。

カムは今までより少し高速寄りだそうです。


割れたボンネットを修理中だそうで、修理ついでに排熱用の穴を開けることになりました。

先々、腹下から排熱できなくなったら上から抜かないといけないので今のうちに開けちゃおうって事です。

排気系はワンオフでつくるので、今まで使ってたエキマニ～マフラーが用無しになるんですが、売ってもたいした金にならないだろうと思うので、もしもの時のためにストックしておく事になりました。

今まで使ってたカムは売りにだします。

完成は何時でしょうね？


夏は熱すぎるし、レースでるなら秋頃だろうから、それまでドリフトして遊びます。