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昨日のつぶやきで、企み事をしてるって事なんですが、実はこれなんですわ（笑）


来月に開催されるMFCTにエントリーしました(^^;

何故、企み事だったかと言うと、これってライセンスがいるのです(^^;

それで、急遽一番早いライセンス講習会が昨日だったのです(^^;

その場所が大阪市中央公会堂だったのです(^^)


この建物って東京駅の煉瓦造りと比べても、
東の東京駅、西の大阪市中央公会堂って言われるくらい有名な歴史ある建物なんですよ(^^)

建築の仕事をしてる自分としては、興味のある建物でした(^^)

車関係から脱線してるので、話を戻しますが、この講習会ってかれこれ30年以上してるらしいですよ(^^;

今回受けた講習会の主催者って関西では結構有名な「ちーむ時間割」ってとこでした(^^)

かなり昔からある有名な加盟クラブです(^^)

その昔、FCのRX-7でN1耐久なんかもしてました(^^)

自分の知ってるドライバーもここで、「カタヤマレーシングRX-7」で走ってました


そんな感じで写真のドライバーの話なんかしながら楽しく講習を受けさせてもらいました(^^)

元々、ライセンスは持っていたのですが大昔に失効してるので、取り直しってとこです（笑）

今と昔では、色々と変わってるのも勉強させてもらいました(^^)

なんせ一度ライセンスを取ると年末に更新手続きをするだけでええのがいいですよね(^^;

自分らの時代では、初年度は更新出来るが、2年目からは何処かのクラブか団体に所属しなければならないって規則があったのですが、これは20年くらい前に廃止されたそうです(^^)

だから今のライセンスってクラブ所属しなくても更新出来るのがいいですよね(^^)


これで、鈴鹿のサーキットトライアルにも出れるって事ですわ(^^)

最近結構、虫(頭)が沸いてきてるので、もっと上を目指すかもですが…（笑）

タイムアタックもええけど、お遊びでもレースに出たい気持ちもあります(^^)


とりあえずこれで、MFCTにはエントリーしたのですが、色々と問題もあります（笑）

車ですわ（笑）

基本的にリーガル仕様にせなあかんので、これが一苦労かもです（笑）

外したシートを戻さなあかんし、排気をどないかせなあかんし、GTウイングは1600あるので、これもあかんやろしね（笑）

約ひと月あるので、ボチボチやりますわ（笑）

MFCTで、自分のエイトが引っかかりそうなとこがあるのを気付いた方いたら教えてくださいね(^^;

そして、運転手は30年振りの富士です（笑）

コースはヘアピンから先はまるで別物なんで、どんなもんなんでしょうね？（笑）

グーグルアースとかで調べてみたら、自分の知ってる富士とは全然違うのでビックリしました(ﾟoﾟ;;

なんせゲートの位置からして変わってますやん（笑）

旧コースの中にショートコースなんてもんが出来てるし、300Rから最終の内側は昔はトライアルとかのダートコースがあったのに、今は大きな駐車場やし、山はだいぶ削ったんでしょうな（笑）

パドックも相当変わってるんでしょうね(^^;

鈴鹿でも相当変わっててビックリしましたから（笑）

世界一安全なサーキットとか言われてるらしいですが、気合いが入りますわ（笑）

盆休みも終わり、世間では通常モードに入ってるんですが、残暑が厳しいですよね(^^;

なので、車イジリは朝のうちにチョコっとだけしました(^^)

やったのは、例のチェックランプを消す作業です

最初、上手く同期してくれなくてiPhone7とiPhone7plusの二台でやりました(^^;

色々やって、やっと同期出来た時にはメチャ嬉しかったです（笑）

オッサンには、難しかったです（笑）

それで履歴を消しました

ただ、O2センサーやエアフロセンサーとかも怪しいらしいので、ちょっと様子見です(^^;

これらの作業の基本はライーザさんのブログ参照で行いました(^^)

この辺のメンテ関係の記事はスゴく役にたって感謝感激です(^^)


まあ暑いので、今日はここまでですわ（笑）


本題なんですが、何を悩んでるかと言うと、

次は何時走ろうかって贅沢な悩みですわ（笑）

チャレクラのスケジュール見たらええ感じのんが無いですやん（笑）

それで、なんか無いかなって思っていたら来月、MFCT富士が有りますやん(^^;

富士は30年振りになるんですが、思い入れもあるサーキットなんで.「走りたい〜」って気持ちになりました(^^)


が、しかし…

ライセンス的なもんとレギュレーション的なもんが、引っかかりまくってます（笑）

ライセンス的な事は、昔のライセンスなんかは使える訳もなく、取り直すか、無しでも当日習得出来るので、行けると思います


車のほうが問題です（笑）

レギュレーションで、リアシートの取り外しは、4点式シートベルトの取付ける為以外は認められていなく、アッチコッチ外していて復旧するのが面倒くさそうです（笑）

それと、排ガスとウイングが車検に対応していないので、これも戻さなダメだと思うと気が重くなります（笑）

頼りの車屋の友人は、退院してるのですが、作業とか出来るのは10月くらいまでは厳しいみたいなんで、まだ暑い最中にこれらをする根性が自分にはあるかと言えば？？？です（笑）

ギリまで考えて悩みますけど（笑）


それともう一つ、セントラルサーキットを走ろうかなとかって考えもあります(^^)

これは、E氏が走るみたいなんで、それに合わそうかなって作戦です(^^;

走った事ないんですが、ある意味一番近いサーキットなんで走りたい気持ちは前からありました(^^)

これは10月らしいので、そっちに照準合わすのは楽かもです(^^)

なんやかんや言っても、サーキットを走るって行為は前段取りが重要やと自分は思ってるので、最低限やっておかなければならない事はしときたいと思ってるので(^^;

もう少し時間があるので、悩みたいと思います

この悩んでるのも楽しいんですけどね（笑）

先日のエイトリアンカップ鈴鹿での、走り方について、少し知りたい人もいるみたいなんで、書いてみます（笑）

先に言っときますが、あくまで自分レベルくらいの人に参考になればいいってレベルなんで(^^;

言い訳も先にしときますが、この時の自分のエイトの調子は水温115度、油温130なんて状態での事ですから、条件が良かったら34秒台くらいは余裕で行けると思います(ホンマか？)


本題に入りますが、昔の走り方ってより、今は多分無いと思われる鈴鹿のローカルルールを思い出して思いつきでやってみました(^^;

真夏の暑い中で走るのだから、どうせタイムは大した事ないやろしねってとこです（笑）

昔の鈴鹿のローカルルールなんですが、鈴鹿サーキットってストレートでの車線変更は追い抜き以外禁止やったんです。

だから、最終コーナーを立ち上がった時にアウトに居れば1コーナーまで、アウトに居なければならなかったのです(^^)

だから、最終立ち上がった時にセンター居れば、1コーナーはセンターからのアプローチになります(^^)

敢えて自分は、これをしたのです(^^;

よく、ストレート系の場所ってどこ走ったらええか悩みすよね？

その時は真ん中に限りますよ(^^)

トラブルや何かあって時に逃げれるとこが、端っこより少し有利ってのが理由です(^^;


こうする事により、1コーナーなんかは、やや距離的には短くなりますよね？

それが、完璧に攻めきれてない自分なんかには、お得感が出たんだと思います(^^)

鈴鹿の場合、アクセルをいかに早くいっぱい踏めるかがタイムアップのコツかもです(^^

自分の場合のイメージは、1コーナーは、ややスピードを生殺し状態で、アクセルを踏みなおしアウト側の縁石に向かい加速させてから減速して2コーナーに入るつもりです。

ここでブレーキをタイミングを失敗すると2コーナーで、イン側につけなかったり立ち上がりでアウト側の縁石を必要以上に踏んで怖い思いをします（笑）

ここは、かなり成功率が低いです（笑）

次はS字なんですが、これは結構得意です(^^)

縁石踏みまくりでアクセルコントロールのみで行きます

イメージは、2個目を上手く立ち上がってセンターを越えないように直線的に抜けるイメージです

上手く行かないと、次の逆バンクが厳しくなります(ﾟoﾟ;;

逆バンクは、安定方向でアクセルを戻し過ぎないようにインベタです

ここは、ダンロップに向けて大事なんで難しいです(^^;

ダンロップなんですが、ここは苦手です(>_<)

綺麗に駆け上がって行きたいイメージなんですが、どうも踏み切れません（笑）

ここは失敗すると全損コースになりえますからね(^^;

ここからの直線もなるべくセンターを取りました(^^;

デグナーは4速進入してます(^^;

これは、プロフェッサーきらっち氏から教えてもらった走り方です(^^)

今はまだ、突っ込みきれてなく立ち上がりで眠たい速度になってます（笑）

上手く成功したら、アウト側の縁石に少しだけブリブリってなります(^^)

デグナー2個目は、カントに吸い込まれるようになるべくややCPを奥にするイメージで入ると成功したらアウト側でブリブリってなります(^^)

ここからは、何回走っても上手く行ったことがないとこなんで、自信は一切ありません（笑）

ヘアピンって苦手です（笑）

イメージ通りに走れないのです(^^;

なるべく小さく回って鋭く立ち上がりたいのですが、どうもあきまへん（笑）

いつもここで他車に追いつかれたり離されたりします（笑）

立ち上がってからはひたすら全開です(^^)

ここもなるべくセンターをまっちゃんくらいまでは意識してから、スプーンに進入です(^^)

スプーン進入の減速ポイントは、右側にある小道を越えたあたりです

そこからがまた難しい（笑）

自分のイメージは、一つ目をなるべく鋭角に入り加速して2個目の手前のアウトの縁石目指して加速します

そこでブレーキして、前に荷重か掛けてからハンドル切るとアンダーが出にくいので上手く行けば綺麗に立ち上がれます(^^;

ここでアンダーが強く出て、ビビってアクセルを戻すとタックイン現象でイン巻きして、えらい事になるので要注意です(^^;

そこからはまた、ひたすら全開です(^^)

ここも意識は、センターです(^^)

西コースピットがあるのでやや右でいいと思います(^^)

130Rなんですが、自分はここも苦手です（笑）

苦手ばっかりなんですが…

イメージは、ブレーキし過ぎて前荷重にならないようにアクセルを踏んでトラクションで曲がるって感じで走ります

オーバースピードと前荷重は厳禁なコーナーだと自分は思ってますから(^^;

ここで、クラッシュする車って、イン巻きする車が多いのは、オーバースピードからのアウト側縁石乗ってスピンして左側のガードレールや縁石に引っかかって転倒なんて事が多いような気がします(ﾟoﾟ;;

最後にシケインですが、ここも苦手です（笑）

イメージは、出ている速度から曲がりたい速度に合わせて減速なんですが、これが上手く行きません（笑）

曲がるのも1個目が上手く行くと2個目がえらい事になるので、2個目の立ち上がりを優先するんがええんでしょうかね？

前出のきらっち氏なんかは、踏んでから跨ぐって走り方をしたりしますが、自分には無理かもです（笑）

因みに前にエイトに乗ってもらった時にはシケインで、回ったそうです（笑）


こんな感じで前回のエイトリアンカップは、走ったつもりです(^^)


これに、なるべくハンドルは切らない、ゆっくり切る、ブレーキは、前荷重を意識しながら踏むとか出来るようになれば、もっとタイムアップ出来るかな？って思ってます(^^;

それと苦手なコーナーを得意になるくらいになれば、ノーマルエンジン最速のソニハチさんの背中が少しくらいは見えるかな？



とりあえず涼しくなってからですわ（笑）

車の進化は有りきで(^^)/

今日は、エイトリアンカップ鈴鹿の帰りに点いてしまったチェックランプを消す為に少しメンテしました(^^;

本当は、きっちりやったほうがええんでしょうが、暑過ぎて心が折れました（笑）

今回のチェックランプは、鈴鹿で診断機を繋いでもらい原因はわかっていたので、それ用にオートバックスに行きました(^^)

買ってきたのは、エアフロクリーナーです。


ブローバイからかして汚れてるって診断だったので、とりあえず掃除しました(^^;


真っ黒けだったので、納得です（笑）

何度も何度もやりました(^^;

そしたら消えるかなって思ったんですが、消えませんでした(＞＜)

やっばり、履歴を機械で消さなあかんのやろか？

エンジンの調子自体は、問題ないと思うので、暫くは乗る予定もないので放置しときますわ（笑）

やっばり、OBDの診断機を買ったほうがええのやろかな？

持ってるELM327は、iPhone7には上手く行かないみたいなので、iPhone7に使えるヤツを買わんとやね(^^;


涼しくなるまでは走るつもりは無いので次の進化に手を出すようにしますわ(^^;

次の予定はあんな事やこんな事をしようと思ってます（笑）

上手く決まれば、多分33秒台に入れれるかなって皮算用してます（笑）

運転手的なテーマは、やっばり西コースやと思いますわ(^^;


はっきり言って、何かやったらタイムが縮むってのが、面白くて仕方ないので、自分の出来る範囲では、とことんやったろうと思ってます（笑）


そうそう、今回のエイトリアンカップ鈴鹿のジャンケン大会でゲットした品々です（笑）

外人さんが居たって事で、「最初はグー」ってのが、「ファーストグー」ってやってたのが印象的でした(^^)


それと、みん友さんがyoutubeにアップしてるストレートでの排気音を聴く「のど自慢大会」のトップ画が自分のエイトなんを見つけてしまい、思わず「ニヤッ」としてしまいました（笑）



今回のエイトリアンカップで、上手く行った原因ってのは、多分少しだけ走り方を変えたのが良かったのだと思います(^^)

自分より速い人たちが苦労してる中、涼しい顔してエアコン全開で自己ベストの2秒弱で走れたのはこれやと少し思ってます(^^)

これって昔の鈴鹿の走り方を入れてるんです(^^;

興味ある人ってあまりいないと思いますが（笑）

自分クラスの人間には効果あるかもですよ(^^;

速い人にはほぼ関係ないと思います(^^;


知りたい人って居てるんやろか？（笑）

何とか自分なりのセットの仕方が間違って無かったみたいで今回は、

「自分で自分をほめたいと思います」とマラソンの有森裕子選手の名言をパクってみたいと思います(^^)

まず、結果を先に言うと初めて入賞しました(^^)

クラス3位です

有森裕子選手と同じ銅メダルです(^^)


目標をひとつ達成出来たので、今は気分は最高です＼(^^)／


順に行くと今回の走行は、昼からって事で朝からゆっくりモードです(^^)

関東とかの人は大変やったでしょうが、大阪からだと約2時間で着くので、かなり余裕でした(^^)

まずは7時過ぎに家を出て、まずはコンビニです（笑）



のんびりと走って行き、到着してまずやる事はいつものように感じです(^^)


今回は助手席外しもしました(^^;

そして、前日に「折角の晴れ舞台やねんから、貼らなダメですよ〜」とかって悪魔に言われゲットしたブツを貼ったりしました（笑）


特大サイズも、あるんですがこれは流石に無理ですわ（笑）

そこからエイトリアンカップ名物のラジオ体操です(^^)


真夏の為、暑過ぎるのは分かっていたので、自分は仕事で使ってる空調服を着てました（笑）

これが意外に人気で、妙に羨ましがられました（笑）

そして大観衆に見られながら気合いが入ってきました（笑）


世間では夏休みやから、子供が多いですわ(^^)

本番の走行写真等は後日って事で(^^;

スタートでは、ゼッケン順に並び走行開始しました(^^)

慣熟走行が終ると、暑い為アウトラップから結構行きました(^^)

タイヤやエンジンとかの熱の事を考えて早目に勝負に出ました(^^)

自分より速い人も関係無しで抜いて行ったりしました(^^;

本来ならアウトラップの追い越しは禁止やったような気が…（笑）

他に行ってる人がいたので、「あ〜ええんや」って感じです(^^;

自分的には頑張ったつもりでした

が、しかし…

タイムは、38秒台…

目標タイムより遅い（笑）

しかも、水温115度 油温130度オーバーなんて見えてしまった為、アクセルオフでクーリング入れました(^^;

そんな感じでタイムが上がらずに1回目のアタックタイムが終わりに近付きクーリング中にある事に気が付きました（笑）

クーリング中が涼しいのです（笑）

実は、エアコン付けっ放しに走っていたのです（笑）

そりゃあ〜ストレートが伸びんわ（笑）

そこから、ピットインしてタイヤの空気圧とかをチェックして、残り時間を考えて再スタートです(^^)

そこからは、温度の事やタイヤの事もあったので、攻めてみたりクーリング入れてみたり(クーリング中は、エアコン全開（笑）)しながら走りましたリズム的にはどうかな？って感じでした

挙げ句の果てにタイヤはタレタレですわ（笑）

でも、最後のアタックでタイヤのタレなんか気にせずに行きました(^^)

すると本日のベストタイムが最終周に出ました（笑）

やっぱり古い人間は、タイヤがタレてるくらいのほうが速いのか？（笑）

ヌルヌルが好きなんですわ(爆)


そんな感じで、走行終了しゼッケンやポンダーを返しに行くとリザルトが出てました(^^)

すると、総合12位、クラス3位になってますやん(*⁰▿⁰*)

心の中では、思っ切りガッツポーズしてました（笑）

そこから表彰式です

初めての入賞です





嬉しくないハズはないですわなぁ〜

エイトリアン氏にはイジられるかなって思ったりもしました（笑）

その後のジャンケン大会でも、商品を夫婦でゲットし、超ゴキゲンさんですわ(^^)


そこから片付けをし、よく考えたら朝にサンドイッチを食べたきり、水分補給はしましたが何も食べてないので帰り道にあった焼肉屋に寄りました(^^)


中部の方主催で打ち上げの焼肉に参加したかったのですが、嫁や自分の体調がどうなるか不安だった為、そっちには参加せずに自前で行きました(^^)

心配だった嫁の体調も良かったみたいで、「風呂入って焼肉って参加したら良かったね」と言われました(^^)

でも、時間的に早く帰れたので、良かったです(^^)




そしてお約束を…


エイトリアンカップ最高〜〜＼(^^)／