スピーカー取り付けその3

フィットのスピーカーホールはちょっと厄介です。国内製のスピーカーであればメーカーのバッフルボードを使えばなんとかつきますが、それでもクリアランスはギリギリです。スピーカー背面の形状としても振動版の動きに影響しそうです。

写真のように、バッフルの内径はもとより、車体側のスピーカーホールが、6.5インチ(17センチ)のスピーカーのサイズよりも相対的に小さすぎるという問題を抱えています。背圧が抜けないという問題以前に、スピーカーのダイキャストがこの部分に干渉してしまうという大きな問題もあります。これで、多くのスピーカーの選択肢が狭められてしまうのはもったいないです。。

そこでよくプロショップなどでこれを切ってしまう、という情報を見ます。が、そこまでは、とも思ったり。そこで、じゃあ鉛ハンマーでコツコツ叩いたらどうだろう？と思い立ちました。

海外向けのスピーカーを想定したより内径の大きなバッフルに交換し、この上にM&Mデザインのバッフルを装着しました。さらにこの鉛ハンマーの手法を取り入れたところ、これが大正解。そもそも鉄板はそんなに厚くなく柔らかいので、鉛ハンマーででコツコツやると背面にロールしていきます。そして鉛ハンマーなので傷もつきにくい。ハンマーの角でコツコツ、とやるのが秘訣です。また、強固なバッフルボードをつけた状態でやることも重要です。そうでないと綺麗にロールしていかないと思います。これなら、純正スピーカーに戻すことも可能です（ないとは思いますが）。

これをスピーカーを購入した業者の方（おそらくプロショップの方）に伝えたところ、剛性も上がるかもしれないですね、とのコメント。なるほど！

この沖縄の業者さんには、台風の最中、コマゴマとした相談に丁寧にのってもらいました。感謝です！
こうして最も出っ張っている部分をはじめ、全体を円形にならしていきます。すると、バッフルボードの内径に近い円形が完成！こんなに簡単だったなんて、早くやればよかった。

間違っても、鉄製ハンマー等を使わないようにする必要があります。おそらく傷だらけになったり、形状もいびつになってしまう可能性が高いです。プラスチックハンマーもちょっと難しいかも。やはりこういう時はうまく力を伝えてくれる鉛ハンマーですね。

写真はこれまで貼り付けていたエプトシーラーの跡で、塗装は剥がれていません。少しついた傷はミラノレッドのタッチペンで補修しました。

こうして海外製の大きめの6.5インチも入るようになりました！あれ、もうスピーカー変わってる。そうなんです。内径が大きくなったことであきらめかけていたこれがつきました。今回はシールをスピーカー側につけました。

今回のスピーカー、前のものより背面のダイキャストが大きく、通常つきません。これが今回の加工で着くようになりました。M&Mデザインのアルミ製バッフル、その内側の車体に直付けしている新たなバッフルボードで厚みは24-25ミリとなりました。

前の。これもすごくいいんだけど。。

今回の。今回の方が低域が少し厚めで好みです。

しかし前のモデルといい、よくできたスピーカーだなあ。

ツイーターも交換。耳にキンキンこないソフトドームの良いツイーターです。