きじのブログ一覧

エンジンチェックランプの点灯に伴う補償修理とその他延命対応で以下整備のために本日入庫。

1.タイミングベルト交換
2.ウォーターポンプ交換
3.スターターモーター交換
4.フライホイール交換
5.クランクシャフトオイルシール交換
6.補器ベルト交換
7.デスビ跡のOリング交換
8.カムポジションセンサー交換
9.O2センサー全数交換
10.インジェクター全数交換
11.シリンダーガスケット交換
12.クラッチ関連交換（クラッチディスク・レリーズベアリング、クラッチカバー）
13.サーモスタット交換
14.ルーフライニング交換←タバコ臭対応

ここまでやれば、、、あと10万キロは軽く行けるはず！
（あとは冷却系のホースくらいか）

イグニッションコイル・プラグケーブル・スパークプラグは適宜様子見て交換予定。

赤帽仕様が故にメンテはしてあるかと思いますが「記録がない」のと、エンジンスタート時にスターターが「ガガっ！！」と空回ることが頻発するので予防含めて重整備を決意！

①フライホイール交換
②スターターモーター交換
③クランクオイルシール交換
④タイミングベルト交換
⑤補機ベルト全交換
⑥ウォーターポンプ交換
⑦ヘッドガスケット交換
⑧デスビ跡のOリング交換

ついでにスバル独自プロトコルを読む環境無いので、ELM327のOBD2ドングルも購入！

もはやオーバーホール級かな。

今日納車。自走で100kmほど走行。

上信越道を走行時、エンジンチェックランプ点灯。横川SAで休憩すると、サブタンクが吹き返しでクーラント満タン。アクティの悪夢蘇る！！

とりあえず、釜飯買って先を急ぐ。(エンジンチェックランプは消灯確認して発車)





ただよくよく考えると、水温警告灯では無いのでオーバーヒートではないなと。

FBの識者からラジエターキャップ交換を提案頂いたので早速注文。内圧に耐えれなくて、クーラント吹いたのかも。アクティの時に変えたPIAA製の108kPaのをチョイス。

アクティの時は4速だと減速した上り坂で、サンバーだと加速していくので恐るべしSC！

車検取得のために、購入店での車検整備中。
ドライブシャフトブーツに切れがあったと言う事で重整備してもらってます。








あと、トランスミッションオイルも交換。




販売店で整備状況を写真付きで共有してくれるので、非常に助かります。