きじのブログ一覧

エアコンレスなので夏は窓全開で風感じて走るのはまだ良いですが、冬も暖房効きにくい症状継続のアクティ君。
ヘッドガスケットフィックスは1本飲み込んだのにオーバーヒート症状は完治せずに重い病と付き合いながら乗っとります。

1.なるべくアクセル踏まない(5速にはすぐ入れる)
2.エンブレ使うと水温低下
3.暖房は効きにくい(ぬる〜い温風)
4.130℃超えるオーバーヒート状態でも冷たいラジエター
5.オーバーヒート状態になると、サブタンクはほぼ満水

なので、90℃超えない様にアクセルは優しく踏み、エンブレ時々使いながら労って乗れば割と乗れてしまうわがまま車。

軽井沢はこの時期最低気温が氷点下なので、時々出社のために軽井沢駅まで乗る下駄ぐるまとしては、ひじょーに寒いのが残念。

ヘッドガスケット交換してまで乗る状態の車ではないので、このまま車検通さずに来年12月さよならと思いきや。。。

この車に興味があるかもの人現れて、この子のわがままをいなせるなら。。。ぜひ次なる新天地へ。

Q1. 「ループ エンジンコート」と「リカバリー K・ループ ベーシックケア」、どちらの商品を希望しますか？
回答： リカバリー K・ループ ベーシックケア

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【LOOPモニタープレゼント！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

冷却ラインのエア抜き、サーモスタット交換してみましたがどーも症状と被疑箇所がリンクしない。よく分からない！

・アイドリングだけで暖気して水温センサー的には100℃越えにも関わらず、暖房の風・ラジエターも暖かくない
・空ぶかし等でエンジン回すと、ラジエター・暖房風も熱くなってくる
・走行中、5速定常走行するとあっという間に133℃（センサー上限が133℃模様）に達するようになり、惰性で走っても水温低下しない（サブタンクへのクーラント吹き返しも発生）
・エンジン回し気味に走ると水温は100℃超えないでコントロール可能（サブタンクへの吹き返しもない）

サーモスタット異常を疑いましたが、ウォーターポンプが怪しい風味。（エンジン回転低回転だとクーラントが冷却ラインを循環してない）ちなみ、ウォーターポンプってどういう壊れ方するんでしょう。。。

ウォーターポンプへのベルト駆動に問題あるのか。。。

水温警告点滅状態で帰宅して、早速ラジエターキャップのボタン押下してパージ。

怒涛の如くの気泡と共に、サブタンクギリギリまでクーラントが戻る。

その後6時間ほど経過して再度乗ってみると。。。
冷却水低温青色灯の点灯時間が長い(今まですぐ消えてたのに)。

水温警告点滅なく帰宅。もしかしてエア抜けたからオーバーヒート収束？！

更に更にこの状態でラジエターキャップのパージボタン押下するも、気泡は出ない。クーラントがサブタンクに戻るのみ。

収束してたらいいな〜

知人から購入するとき、、、(近場乗り前提で購入したので良いんですが)
・オーバーヒートランプ点滅したら暖房全開
・点灯はもっとやばい
・車検時に高級な冷却水入れてもらった
という以上の情報と、ラジエターキャップに付着してた銅色のキラキラ。





更にラジエターキャップ交換後の走行後、ボタン押下すると、猛烈な勢いでサブタンクに気泡が出る。(気泡を出させると、ラジエター自体も熱くなる)





冷却ラインのエア抜きしてもあまり気泡が出ない。


以上から、ガスケット抜けが極めて濃厚でその対策として、銅粒子が入ったヘッドガスケットFIXが投入されている気がする。



淡い期待で、エア抜きが不十分な事に起因しているかもや、漏れどめ剤が効いてくるかもなので、もうしばらく様子見。