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頭文字ＤのＤＶＤ、東堂塾編まで見ました。

何日か前のブログで、

「２台のＥＫ９は、ミニカーにするほど重要なのか？」

って書きましたが、

確かに、重要な人物・クルマでしたね！

でも、舘 智幸は、プロのレーシングドライバーなら、
絶対に、公道でレースをする事は、あり得ないですね。
ここは、プロレーサーではなく、単に東堂塾最強の男として、
バトルしてほしかった。

って、マンガに本気で抗議してもしょうがないですけどね！


でも、私の好きな「ベストモータリング」は、
ＳｕｐｅｒＧＴの現役レーシングドライバーが、
一般車でバトルする場面もあるＤＶＤなんですが、
なんとなく、サーキットの狼や頭文字Ｄの雰囲気があります。
当然、クローズされたコースでのバトルですが、
一般車を使用するので、とっても興味深く見れます。
自分のクルマの性能を、１００％出すとこうなる、
みたいな事をプロのレーシングドライバーが、見せてくれます！


あと、ＤＶＤに登場する、東堂塾の塾長のショップって、
見た記憶があるんですが、どこのショップか思い出せません。
どなたか、おしえてください。

間違いなく、雑誌か何かで見たとおもうんですが。

ＢＭＷ New３シリーズの

テレビＣＭって、見られました？





カラスがくるみを道路に落として、
クルマに割らせようとするＣＭなんですが、
走ってくるＢＭＷは、くるみを避けてしまいます。

しかも、ぎりぎりで！



すごくインパクトのあるＣＭですよね！
多分、これからも忘れないＣＭだと思います。

何となく、あのドライバーに、
頭文字Ｄの雰囲気を感じてしまったのは、私だけでしょうか？

頭文字Ｄ、フォースステージの第２話を見て、

もうひとつ気がついたのが、

プロジェクトＤの３台のサポートカー。

これは、マツダのボンゴもしくは、ボンゴ ブローニィーです。



そうなんです、高橋涼介は本当にマツダ好きなんですね！

頭文字Ｄ、フォースステージの第２話を見ました。


シフトノブの持ち方は、ガングリップになってました。

ただ、左後ろの「Ｒｏａｄｓｔｅｒ」エンブレムの色が、

赤（ＮＡ８Ｃ）のように見えました。

ＮＡ６ＣＥであれば、黒なんですがねー！


やっぱり、末次トオルのユーノスロードスターは、

ＮＡ８Ｃかな！

頭文字ＤのＤＶＤも、
フォースステージを見始めてます。

ユーノスロードスターが、
登場すると思っていなかったので、
ビックリしてます。


セブンスターリーフの、
ダウンヒルスペシャリスト、
末次トオルが乗っているのですが、
ユーノスロードスターの音も、
実車そっくりの音です。

ロータリーと同じように、
実車から録音している以外考えられませんねー。
ただし、設定では、１.６Ｌを１.８Ｌまでボアアップして、
ピストンやインジェクションを変更しているので、
私が乗ってたノーマルと同じって事はないと思うんですが、
はっきりいって似てます。懐かしい！


フォースステージになって、
ＣＧの細かい描写がされるようになり、
元ＮＡ６ＣＥ乗りとして気になる事が何点か見つかりました。

①末次トオルのクルマはＮＡ６ＣＥではなく、
　ＮＡ後期型の、ＮＡ８Ｃではないか？

そうすると、ボアアップするまでもなく、
１．８Ｌなんですが。エンジン形式は、
Ｂ６ではなく、ＢＰエンジンになりますねー。

根拠は、ホイールとサンバイザーがＮＡ８用でした。
ＮＡ６ＣＥであれば折りたたみ式のサンバイザーなんですよね。

まあ、ＮＡ６ＣＥに後付したのかも知れませんが。


②しかし、ＮＡ８Ｃの場合、ある物がありませんでした。

それは、ＮＡ６ＣＥの後期から取り付けられている、
デフ近くにあるはずのブレースバー（？）が、ありませんでした。

ないとすると、私の乗っていたＮＡ６ＣＥと同様、
ＮＡ６ＣＥでもかなり前期型ということになります。


③末次トオルのシフトノブの握り方

実は、これが一番気になったのですが、
ユーノスロードスターの場合、
センターコンソールが高く、シート位置が低いので、
シフトノブを握る場合、ガングリップでないと、
シフトしずらいと思うのですが、
末次トオルは、普通のクルマと同じように、
上から、シフトノブを持っています。
この方法だと、シフトチェンジできない事はないですが、
素早いシフトチェンジは無理でしょう。


結論、末次トオルのユーノスロードスターは、
ＮＡ６ＣＥのかなり前期型で、
ＮＡ８用純正ホイールとサンバイザーをつけている。

ということになります（笑）