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アウディS3(8L 初代)

2001年～2003年までの短い期間で日本で販売されたのみの希少車

販売台数は400台未満（私調べ）

現存は何台あるのかはわからないけども（20台前後、私調べ）

この2022年のGWに集まりました。










3台

今、集められる最大の数。

左から、自分の2001年（8LAMKF）と2002年(8LBAMF)、同右
S3が3台集まるだけでも壮観ですが全部色違いなのもまた良い。










うちのは
このオフ会を最後に抹消するつもりです。
別の車を探しているのですがまあ見つからないので
S3乗り継げればな〜と思っています。どのみち見つかりませんが。

S3売り情報待ってます。

先日、ネオクラシックアウディツーリングに参加しました。

シングルフレーム以前のアウディが対象（？）ということで
かなり異様で変態的な光景でした。







クーペクワトロからTTまで。B5系に至ってはA4前期後期、S4、RS4と勢揃いと
現代日本では考えられないラインナップでした。

もちろん貴重なお話、濃いマニアトークもできてとても楽しい時間でした。






当日の様子は動画でまとめられています。

参加できて嬉しかったです。また機会があればよろしくお願いします。
ありがとうございました。

ご無沙汰しております。

2022年から公私ともに色々と忙しくなっており
中々車に乗ることも減っていました。

まあ大体北海道行って大阪行って帰ってきて渋谷で朝までコースとかやってるからなんですけど
流行り病にかかることなく過ごせているのが不思議ですね。







相変わらずS3はたまにシバきまわしています。
また筑波サーキット。今度は雪交じりの雨のコースで踏みちぎってきました。
前回ブレーキパッドを変えてからというものの、ABSのユニットを壊してしまったので
ABSレスでの走行です。カスみたいなDZ101では本当にすぐロックします。
バックストレートの130km/hくらいでロックしますが事故することなく走ることが出来よかったです。
低μ路の走行は北海道時代を思い出させてくれるので楽しいですね。

あと、表題の通り20万kmに到達しました。







昨年、3月に19万kmに到達したので丁度1年1万kmペースです。
あんまり乗っていないですね…。通勤にも使わないしこんなものでしょう。


達成したのは静岡県の長泉町。







丁度河津桜祭りがあり、友達と出かけていた帰りに達成しました。
個人的に最後の目標だったので、ようやくこれでやりたいことを終えられた安堵感があります。

S3でやりたかったことは
・北海道一周
・釧路ナンバーで九州上陸
・好きな子とデートする
・国内有名サーキットでタイムを残す
・20万kmまで走る
とか、大体そんな感じでした。
最後の目標は達成できたので、正直もうやることはないです。
車検も8月までありますが、きっと途中で廃車にします。

ボディはサビだらけでフレームは歪みまくり、ドライブシャフトも寿命でタイベルも亀裂が入っていますから
自走できるうちに廃車にしようかと思います。

とりあえずまだ日常で使いますので、もしなにかあればお誘い頂けると嬉しいです。

ここ最近の破壊したもの、修理とかメンテの記録。

S3はフロントのブレーキパッドがご臨終。
次は制動屋のパッドを入れてみました。










とにかく止まる。タッチもいい感じ。

あと、先日車の下を覗いてみたら何かがぷら～んと垂れていました。







なんかのセンサーのツメが折れていました。
タイラップを駆使してとりあえず固定。

次はA6

右フロントからのエア漏れが激しい。
タンクのエアの減りよりエアバッグの減りの量が大きいため
タンクからのエア漏れではなく足からと判断。

結果フィッティングが経年劣化でダメになっていました。
元々ここにはワンタッチのフィッティングがついていましたが
こんな可動しまくるところにワンタッチはダメでしょう（曲げに弱いので）







でも手に入った代わりのフィッティングもワンタッチでした。
仕方なく交換。エア漏れは収まりました。

社外エアサスでもエアホースやフィッティングなどは一般的な産業機械用なので
物はモノタロウや町の配管屋で手に入りますし簡単なメンテ程度では
特別なノウハウはそこまで必要さそうですね。

昨年、九州一周、西日本横断をした際に
広島に計3泊しました。
その時に広島の気候、食、適度な田舎さ（笑）が気に入り…

今年も行きました。



観光ではなくサーキット走行が目的で。

行ったのはTSタカタサーキット

Twitterのフォロワー主催の走行会に参加しました。
要はオフ会です。
実際Twitterで仲良くしてて初めて会う人も多かったです。
去年九州に行った時はド平日だったので会えなかった人達と
ようやく会うことが出来たり。

さて、肝心のサーキット走行のほうですが…
直前にターボ系の配管にダメージがあったのか加給圧の制限が掛かり
ドラシャもダメージが入りブーツも破れるという散々な状況。
当然タイムも出ませんでした（69秒台）

あ～～～また直さなきゃ～～～！！！！

箱替え、乗り換えも考えていますが（いつも）、
この頃同年代のアウディの値段が急上昇
B5や8Lなんかは数百万円の世界になってしまいました。
何をどう考えてもそんな価値はどこにもないのに…
結局いつまで経ってもこれを直すしかないんだなあ