フロントバンプラバー カット♪

昨日は早朝・一人激写会のおかげで眠かったですが、何とかフロントだけ着手しました♪

途中で雨が降ってきたので、写真は前回のモノを使いまわしです(^^;

テインの車高調をやめてノーマル形状に帰化したきっかけは、ランクスの乗り心地です。

走行5万キロと言えど、17年前の古い車です。しかし、走った感覚が何とも言えなく上質なんですよねぇ。

低～中速域は親父の210クラウンよりフラットな乗り心地だと思います。感じ方は千差万別なので、一概には言えませんが(^^;

硬さを感じないんです。段差があっても、タイヤハウスの中だけで解消しちゃうと言うか。

前車フーガよりは良いですが、カッコ良さで選んだアスリート＆オプション18インチも割と硬いです。

で、エスティマも快適な乗り心地を求めて、今回の足回り変更に至った訳ですが・・・どうも硬いと感じてた訳です。

奥様は良くなったと言っておりましたが、自分は納得いかず。

この写真を見ると、バンプラがタッチするまで、バンプラ1個分のストローク位しかありません。

１G状態からジャッキアップした際広がる隙間(タイヤがだるーんと下がる分）がこれ位有ると思います。

つまりはジャッキダウンして接地しただけでこのストロークは死んで、既にバンプタッチしている訳ですね。

ネットで探すと、TRDショック用のバンプラは前後とも短いですね。

バネ外して足回り組んで、１G状態相当の車高でストロークの残り見てみたり、フルストロークさせてどの位切れば良いか！？

本来なら確認してから切るべきでしょうが・・・

雨でカーポートからハミ出た背中がビチョビチョで、それどころでは無くなってきました(笑)

少なくとも4cm位はダウンしてるし、半分位切ったれ～と、古いバンプラを切りました。真ん中のキレイな方は4型用ですが、先が細くなっており柔らかいです。

んでもって、組み直して完成です♪

今までは、ドラレコが段差で振動を拾いポロンポロン♪と鳴っておりましたが、いつも鳴るところで鳴らなくなりました(^^b

ドシン！の振動がモイン♪？となり、かなり改善されました(^^/目的を果たせて良かったです♪

車高調の時も同じ衝撃でしたが、この感覚は、バネ・ショックが硬いから感じるのではなく、バンプタッチが原因だったのかなぁ？と思いました。プリロードもう少し掛けとけば良かったのかなぁ！？

車高調に戻す機会があったら試してみます♪

タイヤは片減りが無さそう＆普通にまっすぐ走るので、今日は整備に持ち込むのもあり18インチに戻しました♪