プロペラシャフト関連メンテナンス

特に不具合は感じていませんでしたが、クラッチ交換でプロペラシャフトを外すなら、工賃の節約のためにも是非とも予防交換しておきたいパーツ、センターベアリングとプロペラシャフトカップリング(フレックスディスク)を交換しました。
今回国内在庫なくバックオーダーで約２週間かかりました。
この作業自体は以前Zequeさん号でＤＩＹしていますのでスキル的には難しくはないのですが、体力と腕力勝負です。
画像は後ろから前をみています。

ボルトを何本も外し、プロペラシャフトをはずします。
やはりＭ５のペラシャはとてつもなく太くて重いです。ディスクもバカデカイです。
画像上がミッション側、画像下がデフ側です。

プロペラシャフトは高速回転します。そのため絶妙なバランスをとるため小さなオモリがはられています。
なので元の位置通りに組みつけないと振動の原因になるため、位置がわかるように印をいれています。
一番大変なのは赤丸部に頭だけみえているボルトをはずす作業です。これをはずさないとベアリングが交換できません。
長いメガネでガンガン叩きながら戻していきます。

バカでかいプロペラシャフトカップリング(フレックスディスク)です。特に切れや潰れなくまだ使えそうです。

今回交換した２つのパーツです。１２万kmの割にはキレイです。前オーナーさんが交換されているのかもしれません。
デイスク\19,000、ベアリング\14,000、工賃\5,000強、総額約￥38,000でした。