ないとZ32のブログ一覧

茨城は緊急事態宣言解除!!!＼(^_^)／

だが・・・やはりまだ全国に感染者がいるだけに、本日も不要不急の外出を自粛。

車弄りに精を出します!!( ´艸｀)


しかし・・・暑いわぁ・・・

午前中2時間の作業で汗だく・・・・

Tシャツ交換


本日はエンジンの仕上げ、カップリングファン・ラジエーター取付。
社外メーターを一個減らし、EVCを最近のものに交換。
で試運転!!!の予定。

社外メーターやEVCを私が。
ラジエーター等を息子がやってくれる事に。
頼もしいぞ!!!息子よ!!!



新品のラジエーターアルミ三層

ピラーに社外メーターを付けていた為に、重さと振動で無残に壊れたピラー


新品ピラーに交換。社外メーターは一つ減らします。




内装は間に合わなかったがエンジン完了したので、試運転。


燃料ポンプのヒューズを抜き。
5秒×3回ほど、セルを回す。
エンジンオイル注入口でヘッドにオイルが回ったのを確認したら、
燃ポンのヒューズを戻し、エンジン始動!!!

ぼ・ぼ・ぼっ・・・ぼ゛ぼぼぼぼぼぼ゛ぼぼぼーーーー

おっ!最初びっくりしたが、6発に戻った!!!

いつもの音に戻ったので、点検すると・・・



ゲッ!!!!(-_-;)



エンジンオイル漏れてる・・・・・・(´;ω;｀)

えぇぇぇぇぇ・・・・疲れが吹っ飛ぶ・・・はずが・・・

溜まったまま・・・(´;ω;｀)



左タービンから・・・でした・・・(;^ω^)

本日は不要不急の外出を控え、且つ地元の飲食店応援の

ワンストップドライブスルー土浦に行きました。

地元飲食店のお弁当の販売ですね!

またドライブスルーだけと・・・混んでるンだわ・・・

地元応援だと思って・・・。

午後から、Z復活をはじめる。

今日はエンジンの電装系とインテーク配管の取付。




地味な作業だけど・・・電気は接点復活剤を振りながら、取り付けし、
インテーク配管は、やはりZ32簡単には取付出来ないよね～。
何回やっても頭悩ませます・・・(;^_^A



もうちょいでエンジン始動できるね!!!
焦らず、ゆっくりやります!!!

先日載せたミッション。
車の前からだんだんと部品が無くなり、最初に外したバッテリーが見えてきた。

電気系を取り付けしようかと、イグニッションコイルとボルト等を入れたビニール袋を取ると・・・

おやっ?????????

三日月状の鉄板が・・・(-_-;)
(画像撮るの忘れました・・・(-_-;))

あれ????これって・・・・????

整備要領書には


下半分のダストカバーだから、
疑いもせず、画像のまま取付をした。

そしたら・・・・

上側のダストカバーを発見・・・(;'∀')
ミッションのハウジングを触ってみると、
やはり上側は2mmくらい隙間が空いてる・・・(;'∀')
そりゃそうだ・・・下側だけに、鉄板挟んであるンだから・・・

もう一年前の状態をすっかり忘れた・・・・(;^_^A

おかげ様で、も一回ミッションのボルトを緩めダストカバーを入れる事に・・・(;^_^A

また半日時間を潰す・・・(;^_^A

息子よ、申し訳ない・・・(;^ω^)

無事ミッション終わり、チャッチャと先を進める。

ペラシャ取付。

フロントパイプを今回セントラル20のスポーツキャタライザー付きに交換。




センターとリアのマフラー取付完了!!!



腹下は完了!!!

で・・・電気系を弄ってたら、何か発見!


配線が折れてます・・・・・けど・・・・(;^_^A

もぅ・・・・(;^_^A

本日　日曜日　不要不急の外出自粛の為、車弄り
・・・
いいわけ
・・・
自粛という
・・・
車弄りがしたいのです・・・（笑）

今回はミッション載せを目標。

まずはレリーズベアリングのスリーブ


ニスモカッパーミックスツインの取説には、ベアリングスリーブの高さの指示が書いて無くニスモに電話して聞く。
そしたら、純正シングルクラッチ用でOKとの事。
流石ニスモ!

OSツインクラッチで使っていたのと比べると、かなり高い・・・
大丈夫???

でも進まないので信じてﾌﾟﾚｽで圧入


新規ベアリングをMTに組み込み、いざ載せる!!!
ミッションジャッキはかなり背が高く、ボディー下でジャッキに載せるのが大変なので、ジャッキ二丁掛けで載せる。息子も大学が自粛中の為、二人ならば問題なし!!!


スプラインを合わせるのに中々苦労した～(;'∀')
クランクシャフト少しずつ回し、ミッション揺らしスプライン合わせた～



・・・でもゆするのも中々重い・・・・・(;'∀')



エンジンとミッションのボルトを取り付け、ミッションマウントも今回新品に交換。

古いのは、ゴム割れてた～・・・(-_-;)

ミッションの配線接続とシフトとの接続をし、ミッション載せコンプリート!!!


ふぅ・・・疲れるわぁ・・・(;^ω^)

本日も車弄りに精を出します。

本日はクラッチ取付。

ニスモカッパーミックスツイン!!!


中々高かった・・・・ンが、

軽量フライホイールとの事で、

買ってみた!!!


取付前に重量計測

まずはOSフライホイールから

やく10kg

ニスモカッパーミックスフライホイール

約6.5kg

オオ!流石軽量フライホイール

ここでちよっとした疑問が・・・

OSはツインディスク用の立ち上がりが、付いたフライホイールだが・・・
ニスモはフライホイールのみ・・・

ちよっと不公平な予感がして、

双方の総重量を測定

OSツイン

16.5kg

ニスモツイン

15.5kg


おや?????
あまり変わらないじゃないかぁ・・・・(;'∀')

あれ???無駄使い?????????・・・・(;'∀')

いやいや、そんなことない・・・だって高かったンだから・・・(;'∀')

そうそう1kgも軽いぢゃないか～
エンジンにしてみたら、1kgはすこぶる機嫌が良くなるかも?!!!( ´艸｀)
クラッチミートも今まではかなりシビアだったから、これも純正くらい・・・(;'∀')・・・フゥ・・・・(;'∀')



気を取り直して、取り付け開始

フライホイール取付と、センター出しはいつもの1/2エクステンション( ´艸｀)



無事ニスモカッパーミックスツイン取付完了!!!



レリーズベアリングをスリーブに圧着するンだけど、
この向きでいいよね???