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LSDを組む　その2

LSDをデフに入れる前にいろいろと下準備がある。

まず純正ビスカスLSDを取り出すにあたって、マ－キングを忘れずに!

特にベアリングホルダーはデフケースと一体物で考える、向き・左右を間違えない様に。




そして運転席側サイドフランジを25mm短縮加工

これがまた神経使う・・・・(-_-;)




そして切断面の面取り加工




いざ昨日アストロで購入したギアプーラーでベアリングを抜く・・・



が・・・・ベアリングが斜めになっており・・・爪がうまく掛からない。

試行錯誤してやって引っかかった形がこれ・・・







カニ???うさぎ???!!!(笑)


この後、ギアプーラーの腕が曲がり・・・壊れた・・・


結局ベアリング取れず・・・・(-_-;)


気を入れなおして、リングギアをクスコLSDに取り付け


かろうじて固定出来た万力がトルク13kgmも掛けると、回っちゃう・・・・かなり大変でした。






くそーベアリングめ～～～
折角買ったのに


全く活躍せず・・・(笑)


あっ・・・ギアプーラーの腕が曲がったのをプレスして直したか・・・・(笑)

先日購入した機械式LSD クスコ　RS、オイルシールやガスケットの部品が揃ったので、
早速交換開始!!!





ペラシャとドラシャのボルトを外し、デフのマウント部のボルト・ナットを緩めておく


意外と早く終わるかな～。でもサイドフランジの切断加工とかあるからな～・・・今日中かな～
なんて考えてた・・・



いざミッションジャッキを下に設置し、デフのボルト・ナットを外す。






ドスッ




っと落ちるはずが・・・・




リアスタビに引っかかってる・・・(笑)



リアスタビを外し、邪魔にならない位置にずらして・・・



ドスッ



っと落ちない・・・(-_-;)




ペラシャが引っかかってる・・・
センターベアリングのボルトを外さないとダメかぁ～
横着してマフラーつけたまま・・・・大汗

ペラシャを横にずらして、デフをゆすってみたり
ペラシャを上にずらしてみたり・・・試行錯誤を1時間・・・・


なんかの拍子にドスッっと落ちた。



何で上手く落ちたのか、分からない・・・・絶妙なペラシャの位置関係が分からないまま取り付けできるのか???ヤバイ・・・かも。



ミッションジャッキの上に落としたけど・・・ジャッキとデフの位置関係からして、ボディー下から抜き出す高さが足りない・・・(-_-;)


結局デフを抱っこする事に・・・(笑)



やっと降ろし終わったので、オイルを抜く。

ペラシャ側のオイルシールも交換予定なので、プーリープーラーで外す


そしてペール缶に頭突っ込んで吐かせる・・・(笑)





もう開始から5時間が経過していた・・・とても一日でLSDは組めない・・・・甘い考えでした(反省

ドリカーナin筑波サーキット(ジムカーナ場)に参加してきました。


Zに乗って15年、速さ=馬力の構図を意識して車弄りをしてきました。


今日ジムカーナ的なドリフトの走行会に参加して馬力だけでは速く走れない・・・
を実感してきました。



定常円がまた難しい・・・(-_-;)

カウンターをあてるタイミングが遅いらしく、フロントが止まったままリアが追い越してしまいスピン・・・

LSDがまだビスカスなので、やりずらい・・・とは判ってたけど、こんなに難しいとは(笑)

講師のプロドライバーさんに運転変わってもらったら、僕のZがしっかり回ってました!!!



出来ないなりにリアの挙動とアンダーが出るタイミングが分かったところで、午前中終了・・・




午後からはパイロンを立てたコースを走る。




午前中の練習のお蔭で、コーナーでのアクセル開度とリアアンダーの感覚が少しわかる。

タイムを計ってる訳ではないので周りの方々より全然遅いとおもうけど、何となく今時点での自己満足の走りができた気がする。


やばい!!!面白い!!!(*^。^*)






LSD組みます（笑）

日曜祭日が休みの僕は、


どんなに混んでも日曜日に出かける・・・



激混みのオートサロン・・・やはり日曜日に行ってきました。




こう混んでると画像もろくに撮れず、





今回もやっつけ～




やはりこれは外せない!





作ってみてぇ～・・・絶対楽しいよね～



す・凄い・・・

やはり・・・これには惹かれる・・・



Zの次に「欲しい」と思った車


こいつは斬新





しかし・・・・・広すぎる・・・・猛烈に足・腰にキマシタ・・・・
D1のドリフトは混雑の為見れず・・・

でも芸能人を見ました!




谷プラスワン
(ドローン飛ばしてました・・・)



哀川　翔




ちょっと得した気分!


ブログ書いてる1/18・・・猛烈に疲れが残ってます・・・
年だなぁ～(笑)

昨年の年末に筑波山オフに参加した際、

下山ツーリングの最中シフトチェンジをしようとクラッチペダルを踏むと・・・






スカッ



ん???




スカッすかっ・・・





(-_-;)



マズイ・・・・



こんな峠で止まる所なんか無いし・・・


かといって、回転合わせてシフトチェンジなんかした事ないし



燃料ポンプ以来の
置いてかえろーぜですか!



何回かシフトチェンジしたいコーナーを我慢して、下りに差し掛かったところで


クラッチ復活!!!




あぶねぇ～(-_-;)まじ焦った・・・




その後平坦な道は問題なく走れ、無事帰宅。



後日確認すると、



クラッチフルードタンク空(大汗






漏れを確認するも配管・ホース・オペレーターシリンダー等のラインからは無し



クラッチマスターの下部の塗装がボコボコになってる事から





随分前からのクラッチマスターシリンダーからの漏れと判断!!!



正月明け早々に部販に駆け込み決定!!!



いやいや・・・・・今年もメンテに明け暮れそうな予感・・・(-_-;)