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本日も午前中までのメンテ。


息子が今日も手伝ってくれて感謝(*^。^*)



息子タイベルの張り調整。タイベルカバー取り付け。
あわよくば、ウォーターライン取り付け。


そして俺。
過去にハイキャスをキャンセルしたので、配管の撤去。
そして先週の続き、パワステポンプのO/H。




タイベルの張り調整は二人でチョイチョイと・・・
タイベルカバーが以外とボルトの数も多く、難儀します。

ブツブツ文句を言いながら、何とかタイベルカバー完了。



そして俺。


そっかー・・・ハイキャスの配管ってリアまで行ってるンだよね～・・・・当たり前か・・・(笑)

全部外すには時間が足りず、途中でぶった切り・・・のハンマーで配管潰しの・・・折り曲げ・・・の、
で残油を封じ込め作戦を決行。

画像撮ってませんが、恐らく上手くいった感じ。

配管の無くなったエンジンルームは・・・超スッキリ!!!



そしてパワステのO/H。

バラシテ、オイルシール・Oリング・銅パッキンの交換を完了。
無事組み上げ、チョッイと塗装。
あまり見える部分では無いので、息子の塗装の練習に・・・・



液体ガスケットが必要なアッパーとロアーの配管を平日に設置して、
次回の週末はラジエーターを載せて、エンジンを完了出来るといいなぁ!

週一度のお休み・・・なかなかメンテに費やす時間が取れません・・・(-_-;)


本日もあまり時間が無い中、息子と一緒にメンテを開始!


本日は俺パワステポンプのO/H。


息子カムプーリー、ウォーターポンプ、テンショナー、タイベル取り付け。


息子は整備要領書とニラメッコしながら・・・・締めるのは　の　の字・・・とブツブツ言いながら作業(笑)


要所・要所で手伝いながら、何とかタイベルまで完了!


しかし、タイベルのコマ合わせは何度やっても面倒・・・汗





そして俺。
以外と部品の点数は少ないから、大丈夫・・・と聞いてたパワステポンプ。

何と配管部にトルクスボルト(星型というか花型の溝が切ってあるボルト)を使っていやがった・・・

工具の買い出しからスタート・・・(-_-;)



そしてトルクスレンチで開けてビックリ・・・・意外とシビアですけど・・・・(-_-;)


全バラシ後、シャフト部のオイルシールの交換はしたが

時間内には組立まで終わらず・・・

しかし・・・パワステオイルを塗りながら組むンだけど・・・手に付いたパワステオイルの臭いが取れないよぉ・・・泣

今日はエンジン修理の折り返し、フロントクランク・カムシールの交換。



プーリー・タイベルのテンショナーを外し、タイベルカバーの裏側を外すと




カムシールとご対面!!





久しぶり!!!!10年振りだなぁ!
排気側は漏れてないなぁ・・・



シール交換は問題なく完了し、エンジン内の茶色のクーラントを吐かせる・・・(笑)





出るわ出るわ・・・・茶色の水が・・・・(-_-;)





薄くなってきたけれど、やはり透明にはならず・・・・ある程度で見切りをつけて、パーツクリーナー3本使い、油漏れを掃除。




う～ん、綺麗!!!




よ～し、エンジンは半分終了!!!

今日も3時間程度しかメンテ時間が取れなく、

気合を入れてツナギを着たが、出ばなをくじかれました。


今日はクランクプーリーを外し、タイベルまで外す予定だったのだが


クランクプーリーのボルトを外す為にセルモーターを外して、フライホイールにアプローチしないといけない。



ンが、セルモーターを外すには


オイルエレメントにサンドイッチしてあるブロックの油圧・油温計のホースを外さないといけなかった・・・


オイル垂れるなら、エレメントも外すか・・・・ついでだから、オイルも抜くか・・・・



って事でオイル抜きから開始。


セルモーターを外し終わったのは、開始から60分も経過してしまいました。



その後順調に進み、無事タイベル外し～～～




しかし酷い油漏れ・・・・・