ないとZ32のブログ一覧

2017.3.26　　3か月毎に行われている筑波山オフに参加しました。

今日は朝から鈍よりの曇り空で、午後からは雨模様の予報・・・


でもZも直ったし、行かない理由は無い!!!


9:00前に集合場所の「さんあぴお」に到着。




見知らぬお方がお一人いらっしゃいました。






その方が今日のビックサプライズの方とは、知る由もありませんでした。


サクラの名所「さんあぴお」・・・まだまだつぼみです。

かなりボケ・・・(-_-;)


その後お山にツーリング!

メンテ後復帰のお山なので、チョット踏んでやろう・・・・とアクセルON!!!!






と・・・・





雨が降ってきたなぁ～～～






何だ降りが強くなったなぁ・・・






ん?





何か色付いてるなあ・・・木の樹液でも混ざってるのかなぁぁ～・・・・




ん?




こりゃ






クーラントぢゃね?????(-_-;)





エアロボンネットの悪い所




エンジンルームのいろいろを巻き上げて、フロントガラスへ排気する所・・・・(-_-;)







NoOOOOOOoooooo





いきなりトラブルですかぁ・・・・・??????




お山の登りなのに、とにかく低回転で疾走・・・・・




踏む(圧を掛ける)と言う行為は一切せず、クーラントの保持に勤しむ!







朝日峠に到着次第イソイソとボンネットを開け、点検&清掃。





良かった・・・・アッパーホースのバンドの緩み・・・

早速工具で増し締め、全部のホースバンド点検!!!


簡単なところで良かったぁぁぁ!



朝一のミーティングを行い、恒例のゴミ拾い!!!!



今回は前週が三連休だったからか・・・・吸い殻が凄い多い・・・・よくもまあ・・・こんなに捨てるな。


以前は俺も吸ってたけど・・・こんなに大胆に捨てなかったわ!!!(怒


今回は全部吸い殻ゴミでコンビニの袋が一杯に・・・



また一ついいことした!
Zの機嫌が直ってくれる事を祈る!























今日は鈴木画伯・・・ゆたやんさんの6輪を描いてくれました。



マジ上手い!!!




その鈴木画伯・・・・画が上手いので、取材受けてました(*^。^*)




その後、昼食会場のキャニオンさんに移動。



今日は初めてのAランチ(エビフライ＆カキフライ)をお願いしました。


実はカキ・・・好きなんです!!!!



今日は4台のZ32が集まり、すごく嬉しかった!








今日のサプライズは・・・・




何と




80'ヒーローの雑誌の取材でした～!!!(*^。^*)




6月号だそうです!



楽しみ～!



今回参加された皆様、お疲れ様でした。

また次回も宜しくお願いします!!!

2か月にも及ぶオイル漏れ克服メンテ・・・・無事コンプリートしました(*^。^*)

タイミングライトが届いたので、早速点火時期を確認。







するとアイドリングで30　BTCD°



やっぱりズレてた・・・・




整備要領書によると15　BTCD°


速過ぎる(-_-;)。



クランク各センサーのボルトを緩め、遅角に・・・


どの位ずらせばいいか分からず、ちょっとずつやってみたら・・・全く変わらず・・・

3回目の調整は

大胆に調整幅　目一杯に・・・




で測定すると・・・18 BTCD°




あれ・・・基準より速い・・・・



もしや、まだカムセンサーが定位置ではないのか???



ちょっとズレてるが、これ以上調整も出来ないし・・・試運転に!!!






低回転のままスタンドへ・・・・給油。



特に問題なし!!!(*^。^*)





給油後、チョット踏んでみる!!!





ブオォォォォォン!!!






エンジンの異音を確認したくて、オーディオをOFFにしていた事もあり、

吸気音もいい音してた。


もちギアチェンジ時のブローオフの音も快音!!!




Zに乗ってるねぇ!!!!




久しぶりの音とハンドリングに感動です。





無事試運転も終わり、ちょっと小細工。










ハンドル取れる様にしました(笑)




よ～し、走るぞぉ!!!

プラグの交換ですっかりエンジンが掛かるのかと思ってた・・・



あまい・・・甘かったぁ・・・



10年前エンジンO/Hした時は特に感じなかった、メンテ後のエンジンの不調。



なんでだろ?



なにをしたんだろ?



プラグ変えても、全く症状は同じ。

初爆なし。ブラグは濡れ。セルだけが空しく空回り・・・



パワトラを予備で持ってた、スワップキットに変えてみた。


何も変わらず・・・(-_-;)



やはり・・・外したクランク角センサーしか無いな・・・と判断。

カム&クランクへのコマ数は一つずつ数えて合わせた・・・タイベル交換には絶対の自信あり!


クランク角センサーのボルト部に精密にマーキングして、


一番シリンダーを圧縮上死点にクランクを回して・・・外してみた







＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／




カムの元画像




拡大すると分かりますが、センサーの入るカム側には出っ張りがあり、この角度ですよ・・・と言わんばかりに主張している。センサー側も入る半分が埋まっており、定位置でしか入らないはずが・・・


カム側の出っ張りが・・・・折れた(-_-;)





恐らくなんの超著もせず、位置合わせをせずにボルトを締めた模様・・・・(-_-;)




なのでズレテル　クランク角センサーが噴射タイミングを誤作動し、点火と会わずプラグが被った・・・





これが今回不調の原因・・・・滝汗・・・・





然るべき対応はインマニ降ろして、カムの交換。





けど・・・・それはイヤ・・・・(-_-;)
そんな事してたら、車検に間に合わない・・・





よし!定位置で入るガイドが無いだけで、



カムセンサーが定位置に入れば問題ないじゃん!!!(*^。^*)




もうトライ&エラーを繰り返しやるしかない!!!!





カムセンサーとカムの折れた痕を合わせて、センサーを取り付ける。

しかしセンサー部は、ちょっと何かに触れると回ってしまう・・・

定位置に誘導するのも指南の業・・・(-_-;)


一回目はセルを回した途端に変な音・・・即キーオフにし、再圧縮上死点を調整し


再度カムセンサーをセット!!!




流石に・・・・エンジン壊しちゃうかも・・・・と頭によぎる・・・・


然るべきカム交換を壊れる前に判断すべきか・・・(-_-;)



でもこれで掛かって・・・・と願う自分がいる・・・





どうにか・・・・お願い・・・掛かって・・・・・とセルを回すと






ブォォォン!!!!





(*^。^*)!!!!!





やった～～～!!!!





アイドリングも2か月前のまま!!!よし!!!





そのままラジエーターのエア抜きを開始。




緑色のクーラーントのままだよぉ!!!(*^。^*)




その後もアイドリングは安定し、問題も無い感じ。


でもクランク角センサーを外してしまったので、タイミングライトを購入して点火時期を確認する必要がありそうです。



ラジエーターのエア抜きの間に油漏れが・・・・



パワステタンク～パワステポンプの吸込み側で油漏れを発見。

パワステポンプ取り付けてしまった状態ではラチット仕様のトルクスレンチが入らなかったので、L型のトルクスレンチを買わないとダメでした。


後は今の所問題無し。




もう一息た゛ぁぁぁ!!!




ついでに・・・




パワトラの設置場所を移設しました!

やっと来た。



やっと届いた。



待ち望んていたよ～




プラグちゃん!!!(笑)



しかし、仕事が忙し・・・




やってる時間が無い・・・



また週末になってしまうのか・・・



週末には乗りたいのに・・・(-_-;)

今日こそは、エンジン仕上げる!!!

意気揚々とパワステポンプを設置に向かったが・・・・
まずは吸込みホースの付け・・・・





(-_-;)




なに?パワステタンクからのホース径が違う・・・(-_-;)

TTとNAで違いました・・・・


TT用は2ポンプ仕様なので、タップを立ててボルトをねじ込み、液体ガスケットで封印!!!

我ながらナイスアイディア!!!




ムフフ!やっと付けられる。


吸い込みホースと高圧ホースを取り付け、いざエンジンのブラケットに・・・・






(-_-;)





ブラケットの大きさが違いますけど・・・・(-_-;)




TT用が大きいならまだしも、NA用の方がデカイ・・・・滝汗・・・




でももう後戻りは出来ない、削るしかねぇ!



サンダー＆ドリルで加工!



もうすでに作業開始から、3時間経過・・・・


やばい今日もまとまらないかも・・・・と頭によぎる・・・・


パワステポンプが設置できなかったので、息子が待ちぼうけ・・・・
やっと二人で作業開始!

ファンベルトの張り調整。

ファンの取り付け。

ラジエーターの設置。

ラジエーターホース・吸気ラインのホース取り付け。

息子が頑張ってくれました。




私はミッションオイルの交換。


今回はFBお友達のお勧め、シンクロシフト2を奢ってやりました。

パワステホースの設置。


AM8時からの作業はPM5時に・・・・



終わった・・・・・(*^。^*)



ラジエーターのエア抜きを・・・・と思い、エンジンを掛ける準備。


燃料ポンプのヒューズを抜き、3回程クランキング。



オイルがヘッドに上がって来た所で、燃料ポンプのヒューズを戻しセルを回す。





キュキュキュキュ・・・・・・・キュキュキュキュ・・・・・あれ?????





エアクリ新品だし、燃料の臭いは充満してる・・・・じゃプラグが原因か・・・




プラグを外したら、ビッショリ・・・・全プラグ外して、真鍮ブラシで掃除したけど・・・




その後も爆発する気配は無く・・・・



疲れがたんまり溜まったまま・・・・今日の作業終了・・・・・。



なんでエンジン掛からないンだろ?