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先日ミッションを載せ、そのつづき

フロントパイプ・センター・リアマフラーを取り付け。


排気温度センサーを取り付け。

下回り完了。

エンジン側、エンジンを前後させる為に外した、ラジエーターホース、インテークパイプを取り付け、バッテリーを取り付ける。


いざ緊張のエンジン掛け。

8カ月ほどエンジン掛けてないので、燃料ポンプのヒューズを抜き

エンジンオイル給油口にオイルが見えるようになるまで、クランキング。


オイルが回ってきたら、燃ポンヒューズを戻し、緊張のクランキング!!!


キュキュキュ・・・・ボッボッボッ・・・・ボウン・・・・ボッーーーーーー!!!

エンジン掛かった!!(*^^)v


水漏れ・空気漏れ・排気漏れ・オイル漏れのチェック。

よしよし、問題なし!


緊張のシフト確認。
エンジン掛ける前に全シフト確認してるが、エンジン掛けて負圧がかかったらどうなるか????(;^_^A




オールオッケイ!!!

全シフト入りました。


そして変わったのは、クラッチ軽さ!!!

純正シングルか?って思うほど軽い!!

ってか今までのOSツインが重く！！！クラッチミートがシビアだったのかな?

繋がる位置とペダルの微調整はあるものの、特に問題無し。

流石ニスモ!
乗りやすいチューニングカーになりそう!!!


よしよし(#^.^#)


後は足回りの変更と、内装を戻して、構造変更車検だぁ!!!



ああぁぁぁ、何かやっと・・・っと感じ・・・・(;^ω^)

先日パイロットベアリングを交換し、クラッチベアリングのスリーブを2mm高い物を設置した。後はミッションを載せてクラッチが切れるのか・・・切れないのか・・・を検証。


しかし酷な試練です。クラッチが切れるかどうか?
ミッションを載せないと分からない・・・・

ホント車弄りって・・・ドS・・・(;^_^A

いざ



今回はミッションジャッキで載せる。
エンジンもクランクプーリーをジャッキupして角度を合わせて
感覚じゃなく、エンジンとミッションをピッタリの角度で・・・

慎重に慎重に・・・

一発で…合体!!!


いや～良かった～( ´艸｀)

ハウジングのボルトを締め、ミッションマウントを接続し、シフトと接続・・・

そして試練のギアの確認。

クラッチペダルを踏むと前回より確かに重い。
恐る恐る全シフトを確認・・・

スコスコ入るわぁ～( ´艸｀)

バッチリじねぇ～か!!!

原因はスリーブの高さだったかぁ。
NAとTTで違うのかな?
部販では何も言ってなかったンだけどなぁ・・・

良し!後は前に進むだけ!!!

ペラシャの取付で本日終了ー!

ご無沙汰しております。

5カ月もさぼってました・・・みんからを・・・

仕事が忙しくて、車なんか弄ってる暇がありません・・・(;'∀')

でも・・・何にもしなかった訳じゃないんです。

2日程やったンですが・・・結果が出なかったので・・・upしなかったのです。

やはりスリーブの高さが足りず、クラッチが切れてないンだろう・・・と推測し

高さのあるスリーブを購入し、ベアリングを圧着する。


2mm高いスリーブ
日産部品　30501－040４(24mm)

と気が付いた・・・ミッションのシフトリンク部のブーツが切れてる・・・
これも交換




またこれがまた、まぁまぁメンドクサイ・・・(;'∀')

そしていざミッションを乗せるが、スプラインまでは入るンだけど、
パイロットベアリングが難関で入らない・・・一日ミッションゆすっても入らず・・・断念。


そしたら、パイロットベアリング部でミッションシャフトをグリグリやったもんだから・・・(;'∀')


こわしてもーた・・・(´;ω;｀)

ここまでが2012/5月～5カ月間の出来事です( ´艸｀)


そして今日、パイロットベアリングプーラーで取り外しと新品パイロットベアリング装着!!!(装着は叩き込んで入れるだけ・・・画像無いです・・・(;'∀'))








さすがモノタロウ工具!!!
いい仕事します!!!