フロントブレーキ交換(前編)

今日は天気も良く湿度も低いのでフロントブレーキを交換します。
タイミングよく仕事も入っていないのでチャンス😏

先日OHしたパッソのキャリパー
DOT4のブレーキフルード
ブレーキブリーダーボトル
ステンメッシュホース
ヤフオクで2枚で¥6,000くらいのベンチディスク
8mm-10mmのフレアナットレンチ
を用意。
あとフルード補充用油差し。

パッドはキャリパーとセットで来ましたが、残量がかなりあるのでそのまま使用します。

写真では外してませんが、ブレーキパッドとディスクを取りつつ一旦エア抜きの容量でブレーキペダルを踏み込み突っ張り棒で固定。(abetomoさん方式)
フルードが漏れないのでホースの切り離しがしやすいです。
ホースがついたままキャリパーを取り外しました。

外したソリッドディスクと新しいベンチレーテッドディスク。
パッソ用なので1インチアップかな？
ハブ面に防錆塗装がしてあるのでありがたいですね。
キャリパーは一回り大きい分、結構重いです。

色々つけたあとですが。

キャリパーブラケット、キャリパー、パッド(キャリパー摺動部、ピストンあたり面グリスアップ、制動面脱脂)、ブレーキディスク両面脱脂等して取り付け。

上のフレアナットあたりでホースを固定してる金具が地味に入らなくて苦労しました😥

キャリパーブラケット112.8±22.5Nm
※スライドピンのボルト26.5±4.8Nm
バンジョーボルト30.4±3.9Nm
ブリーダープラグ8.4±1.4Nm

※gateさんよりパッソキャリパーはM8ボルトのため、スライドピンの締め付けトルクは43.2±5.8Nmだとオーバートルクとのご指摘をいただきました。自分のリサーチ不足でした。

それぞれ上記の規定トルクで締めてエア抜きをしたのですが…
一通り作業終わったので点検してたらブリーダープラグからフルードが微妙に滲んでる…

作業終盤で中断です。
OHの時に注文しようか迷ったのですが、注文しておけば良かったと後悔💧
急いでモノタロウで注文しました。

到着したらブリーダープラグ交換して、再度エア抜きして試走したいと思います。