ＨＯＮＥＹ＿ＲＸ－７のブログ一覧

人生初オフ(笑)


会社から10分のSAでのお誘い♪


実のところ、バンド練習が大体木曜なこともあり毎度最高速さんからのお誘いもかなわなかったんですか、たまの休みの近場では行かねば！


て、ほとんど初顔合わせの皆さんとまさにセブントーク♪


話に花が咲くのは当然だなーと珍客もろとも空気を堪能しました(^-^)





さて、我が愛車もいじる方向が決まったところ


ボディ補強依頼の打ち合わせもかねてショップに行くと、制作中のマシンがブーストアップできないカテゴリだからEVC外すよーって


そんな話からやってきたEVC5


今のレビックに不満は無いけど流石に年代物…



EVC5も二つ前ですが、EVCでブースト表示、特筆はエンジン回転数にたいしてブースト設定できるとか


んー、時代の流れだなー(笑)



綿密にセッティング出来れば、ファイナル変更ぽい効果が出るかな？


只今、ありがたいことに私を60秒台に導く会(笑)なる、超ローカルプチ団体があるらしく、せっかくの応援に応えないと男でない！


と、目指す決意を固めた自分です(^-^)

先日の走行会

初のタイム未更新w


かなりの準備も虚しく終わったのは一つの壁か

前日の深酒か…



未だに理由は不明ですけど。


やはり真面目にきちっと動かす事なのだっての結論から

いつもご教授頂くBRZとD1メカニックの方とで朝練！


いつも的確なあどばいすを頂いてます(^-^)


色々セッティングしても結果に結び付かないとわかった(笑)ので、今回はドライビングに集中！

残すブレーキとパーシャルなアクセルワーク♪



ふと、サーキットに着くとエボリューション軍団が！


タカタサーキットで知らない人がいないであろうレコードホルダーの方がww

少し話をして今日の濃霧はいいタイム出るよ！なんて…



はじめはもちろん、一緒に走る強者？度胸？も無く、一台で3ラップ目に58

続いて57.56.55!!…


更新です！すごいなー！

いつもに無いタカタサーキットの空気でした♪



さて、わたしもフロント減衰を下げただけで走行開始。



あまりタイムも縮まず、一休み後ブレーキポイントを遅らす侵入とブレーキのこしでトラクションコーナリングを意識したら三秒台♪

んーやはり どうだ感ないなー(笑)


ピットインしてアドバイスを受けます♪


アクセルをパーシャルに！を意識したら


あっらー

2秒スリーセブン♪♪


あとはブレーキングとラインの授業で運転してもらい、リヤがブレーキでけつだし状態でっせー…


そりゃ踏み込めないはずだわww

フロント17インチ化か、リヤのパッドを落とすか…


課題が明確なのは良いですね！

実は先程までマシントラブル継続中でした(-""-;)


クランクセンサー交換後にプラグに点火しなーい！


インジェクターは作動してるけん、クランクセンサーではないしなー…


結局断線を疑うしかなく、ばらすかー(--;)


て思った矢先、イグナイターの固定アース？


繋いだらブルーンww


なんというイージーミス!!



急遽、明日のタカタサーキット参戦～(@￣□￣@;)！！




まあ、大体準備してたので、本日はHHQのステッカーを貼り、ルーカスのオクタンブースター使用で62秒台を目指します♪

ライバルコルベットが62秒台を出したので!!…これはとばかり、訳のわからんライバル心Ψ(￣∇￣)Ψ


明日の午前はビギナークラスを用意して先導車ラップが開催されます♪

HHQとして初の？試みです！


ビギナーにも走りやすい環境作りが楽しく走り腕を磨く♪


素敵な試みかと(^-^)


もちろんうちのデッチ君のサポートに午前は徹します♪



今日は深酒禁止ですな…(笑)

早速届いたセンサー。


同梱でイグナイターも…？

まず、イグナイター換えてダメならクラセン換えんさい～


て



何て親切なんじゃ！(涙)


お代は？


いらんけー、直ったら部品差し換えて返してくれればええよ～


親切だ(涙)


少しめんどうくさい気もするが…そう思ってはいけない(笑)



まずはイグナイター、これは関係無しと…ではクラセン、よくかんがえればVマウントでなければ大変な作業ですね！

ボルト二本のためにラジエターコンデンサー諸々バラしだろーなー(@￣□￣@;)！！


見た目異常なし、一応抵抗値が1100kΩが正常、元のは1008kΩ辺りに…


この差で？


だけどエンジン復活！



センサー劣化は避けられないですね、旧車かー



そして、ついでに先日オーダーしてたエンジンオイル

JUMPoil GTスペック15w70


数字からは相当な粘度とレンジですが…


今まではTOTAL レーシング10w60でしたが、担当者的には同粘度でOK、しかしオイルでブローしたと言われたくないからGTスペック送ります！て


金額にも正直驚きでした…(笑)が、さらに指に絡ませたら糸引く粘度で大丈夫？て感じです。


交換したサイクルは1000キロ足らず、ほとんどサーキットですが、タカタ二回と岡山国際の三回走行だったかな？


真っ黒w


大分サラサラなんだろうか、アイドル油圧も1.5キロ切りますしね。


ちなみに下抜き時にはオイルパン内に500ccは軽く残るので吸出します、交換量の１割以上ですからね…( ・∇・)

交換まえは油温40度前で1.5キロを切るからデフィのワーニング音出てました。

ところが


同じ温度で2～3キロ、まあ、このネバさならねー

後の暖気では…



あらー、すごいねw


この油圧高さには驚き～(@￣□￣@;)！！



アクセルレスポンスにもビンビンに反応


そしてエンジン音が静かに…マフラーからのサウンドも低く力強い感じ感じ出てるし。


実走行でブーストかけたときの油圧感すごいなー！


交換しただけで数馬力アップとか言うのもうなずけるな…

事実、トルク体感する位出てますなー



んー、これならブースト1.1かけても安心か？



日曜にタカタで試します。



一応、辛口ではありたいですから、HH-Qですからー

最近は通勤でちんたら乗ってたせいか？

信号待ちでえらいアイドリングが下がる…

おかしいなぁ～


こないだスロットルボディを清掃、コーティング、調整してアイドリングは1000回転で安定してました。


しかしファーストアイドルを殺してるので冬は辛いんですか…


そんな折りに今日のアイドルは低いなーと思ってたら


エンストw


再始動も直ぐストール…



無駄にセル回すのもあれなんで一人ローダー積み込み。


チョイ乗りでかぶる？


まあ、一応デチョークしたりしてかかるも数秒…


プラグはまだ数百キロだし？


燃圧あるし、インジェクター動くし…


もしや、CDI負荷でコイルがブロー？


数回のデチョークでテンパりそうなので近所のマイスターにヘルプ！


とある近畿圏のマイスターに電話しながらコマンダーのデータチェック。

いつもすみません(-o-;)


コマンダーからの異常無く、症状からクランクセンサーのブローだろうね～て。


そのショップにもセンサー在庫あるよ、いる？て


早速送ってもらいました…


明日には来るみたい( ・∇・)



まだ完治では無いけど直ったらスゲーなー(@￣□￣@;)！！




電波で近畿と連携しゅうりかー(笑)



最後は自分のおててですけど♪