ＨＯＮＥＹ＿ＲＸ－７のブログ一覧

ない！

ばらつく！


遅いはずだ！



と


素性の知れないとこで組まれたエンジンの末路かー




足はばっちり復活してもこの圧縮ではね…


ブローになっても痛いので本気で考えねば



載せかえかオーバーホールか(-_-;)



だがよく考えるとこんな状態で今までのタイムは頑張ったかな？どうりでエボ9同乗したら加速におどろいたわけねw


タカタサーキットではインフィールド過ぎて4.7ファイナルで誤魔化せたんで岡山にて感じたんかなー


どのみち肉体と感性は最高のセンサーだったか(笑)



前向きに考えるとエンジン完調だとまだ楽しい！




と




言い聞かす(-_-;)

バネを固くしてもロール値がかわるわけでもないですから

ハイグリップラジアルには駆動輪はフル接地でLSDを活かして走らないとね…


レートアップしてストローク稼いでも車高が高過ぎると気分がスポーツしないw


バネを遊ばせても下がるがメリットないし


な理由でニーレックスのストロークアップアッパー。


理論上、全長変えないままローダウンになるはず。


メーカーは下がらないと言ってますが(笑)

やってみると簡単には着かない‼

カラーの加工やらなんやらDIYレベルではこれ、着かんな、何故だろ？


案の定バネ位置を下げるようになるので全長変えないまま
下がりました！しかもジャスト！


気になるのはアッパーがピロでなくなります。

と

下がる分、アーム＼(^-^)／


あとはバンプタッチとストローク見るためにサーキット走行です。


街中試乗ではバネ固さや突き上げは感じない、きもちコーナー進入でグニャリからスパっとターンイン…


オーリンズDFVから考えるとクスコでは物足りない感はしょうがないかな(笑)


インテグラにロードスターにFD、サーキット通いが増えそうです。

いまここにすべての駆動が揃いました(笑)

四駆二台にFF二台とFRが180SXにFDとロードスターNA8


FFはEK9シビックタイプRの吸排気車高調なマイルド仕様

新入社員はジムカーナ仕様でオーリンズDFVショップチューンにクスコLSDやジムカーナメタルパッド

バケットとロールバー、エンジン以外はフルチューンなビターな漢仕様！

多少走行は頑張ってますがオーナーの愛ある管理で超元気☆


発Vテックに唖然！Σ（￣□￣;）

はえーなー、ロードスターとは雲泥の差


エンジンいぢらんでもえーみたいじゃけ


てか既にチューニングエンジンw



しってはいたがどんだけ驚かすんならワレ！的な衝撃


に


オーリンズDFVでバネ24kなのにこの乗り心地w

ボディも室内保管みたくキレイなので色直し無しー

するとこないから


サーキットに行ってみようかな



初のFFがVテックのデフ仕様か…




こうして思うとメインのFRセブン、他の駆動車両に乗るとかなりのフィードバックがあります。

自分で気付いてなかった四駆ドライブセンスやABSの恩恵、あってわかるや無くて解る発見はかなり有難い成果になってます。

ブレイクするFRから始まったからよかったか？


それはわかりませんが、今度のFFからは


フロントLSD


この辺りから得るものがあるかも



あと


幸か不幸かボディ剛性やマシンの芯がメーカーごとに良く解るようになったかな



セブンは新たにバネ交換、ピロアッパー、リヤロアアームキャンバー化で新しいステージに行けそう



かな




タービンとエンジン元気なら(笑)

最近は我ロータリー、オブジェでございます。

ピロアッパーのカラー加工も既にあがり


吊るしバネからの変更バネも新品ほこりかぶり…



変えれば２秒位はいけるかも(超希望)


とか


頭にあるけど、時期的なタイヤ減らしはキツいからねー


リヤが３分だろうか？リアルに60000(T_T)いたいけ(笑)


と


如実に感じたパワーダウン



先日、タカタの相棒のエボ9に同乗したときの加速感


うげーって思ってたら実はエボ9
はもっと3000回転から吹くんだってさ！


(゜ロ゜;


ショックで圧縮計れんわー、ズコ！



そんなこんなで最近は二号機ロードスターいぢり。



知り合いからのスライドでよくランデブーしたマシーン。



特徴はデフ効きすぎ、ロール過大、希に見るドリフトマシーン(笑)

以前メンテのショップも万歳な問題児



しかし我に秘策有り！



データはエンジンノーマル、タコ足マフラーにデフ2wayからの6速ミッション、ダンパーはクスコストリートの10k8k


まあ、インフィールドでは有りなセットですが、乗ったとこ頑張って82秒タカタ…


ランキングにものらんけ！(笑)


とにかく、進入で横向き、コーナーMAX-Gで横向き、2Way効きすぎでエブリバデ横向きな笑える楽しいマシーン
☆

さらにナンカンNS2R、これ、多分喰うのは10%までね、さすがに確信(笑)


とりあえず、セブンの半額以下なサイズで自動的リーズナブルなグッドイヤー
履きました、あーー経済的！

横向き理由は、FDでもよくあるロードスターは同じ足とバランスだから、トーとキャスターなアライメントとリヤのダンパーストロークだなー

バンプタッチで横向いてるみたいと、抑えるためにレートはあげないとね


恐らくこれやると、乗り手を選ぶ車になるのはしょうがない…

在庫は15k14kのセブンレート！

しかしもリヤは長すぎて入らないのでとりあえず12k

理論上はこれでバランス良いから…伸び側大丈夫か？


タイヤグリップ限界とシビアなセットです、ダンパーはストリートだし

そしてやはり、バネを固くすれば車高も上がるw

ストローク対策でニーレックスのアッパー仕入れましたがとりあえずね。

実装は案外固くなくリヤのストロークは出てる感じ、やはりバンプかー、


面白そーなんでオフシーズン遊びしてみますよ



しかし全塗装すればこんなにキレイになるとは我ながら驚く
(笑)



新品ハンスも埃被るだけではいけないので走りに行きますかー

午前だけのプチ走行会


だいたいスクランブルで集まるのはいつもの顔ですな(笑)


ピロアッパーやらピロスタビリンクやらバネ変えたり、サーキットカウンターのセットやカメラセットなどてんこ盛り予定も多忙の為、無し！


岡山のまんま吊るし〰


ま


そのほうが新品タイヤやらアライメント効果わかるし




当日気温24°で路面も冷えて良い感じ♪


冬のアタックより二秒落ちならよし！的に岡山のストレス発散ですなー


スタートタイムは75あたりを探るはしり、少し賢くなりタイヤと相談する走行、タイム分けなので10分でクリヤを探さないと…

そんな3ヒート目に雨がw

四駆にコース譲りながらの2周後、路面がドライになり激グリップ！からのベストでした☆


ベストマイナスコンマ３…


あっらー

出来すぎ


ウェットからのドライは食い付きますわ


バネとかてんでダメバネですけどね

現車セットもまだだし、なんかパワー感無い(。>д<)

ただ賢く乗ると71Rて減らないんですよ、2セット履けば飼い慣らせる(笑)


こんな感じで次回はピロやら盛ってきます(笑)


その３日後、スーパーオーバーステアのロードスター、まずは走って確認



進入ブレーキで横向く、コーナリング最大Gで横向く
とにかくどこからでもドリフト(笑)


聞きしに勝るドリ車！


タイヤもNS2R、これ、少し減ってタイヤ潰すとヌルヌルーなのはいっしょでした(笑)71Rからだと余計にー


あとはボディー剛性とリヤダンパーの問題かな


セブンより10秒近く遅いのに楽しい！軽さから来る操作感とかね、どこ向いても手綱とれる感じはさすがロードスター☆


しばらく遊びながら作ります(笑)