まほんのブログ一覧

みなさんこんにちは。

最近全然構ってあげられないまほん号ですが、パーツだけはちょくちょくついている様子です。

そんなまほん号ですが、今日は会社をサボってお休みをいただいてサーキットに遊びに行きました。

前回は9月のワンメイクだったので、約5か月ぶりのサーキット走行となりますが、この間、タイヤの交換（RE050→PSS)、その他パーツなどを入れていたので、タイムアップに期待をしていたのですが、結果は散々でした…

走行枠としては1時間あったのですが、開始15分ほどでブレーキに違和感が…走行スタイルとしては「しっかり減速、しっかり加速」を意識しているので、基本的にはオーバーランをするような（何かをちびりそうな）ブレーキングはしていないのですが、狙ったところまでにきっちり減速しきれない感じです。

「運転が下手なんだなー」と思っていると、今度はブレーキのタッチに違和感が…ブレーキペダルのストロークがかなり柔く、大きくなっていたので、フルード系のトラブルを疑いました。

しまいにはブレーキング時にゴリゴリいいだす始末。
こりゃもう走れないと思いすかさずピットイン。
ピットに車をとめたところ、キャリパーからもくもく煙が上がっており、ローターは特段異常ありませんでしたが、パッドの残量がほぼありませんでした。

8月に新品交換したばかりだったし、距離的にも3000kmも走ってなかったのでまさかとは思いましたが…ホイールに今まで見たことのないレベルのダストの山ができてました。
なんでこんなにパッドが削れたんでしょ。

なにはともあれ、今回の主犯はパッドさんで決定です。かつ、フルードもエア噛んでます。
帰りはフロント足まわりからシャリシャリ音を立てながらほぼノーブレーキで運転。

週末にパッド交換するついでにフルードの交換もしておきます。

あげてみないと分かりませんが、フロントキャリパーに住みし12匹のモグラさん（ヘンタイピストン×12）がお亡くなりになってないことを祈ります…

今後、富士に走りに行くなら、少なくとも2回に1回ぐらいはパッドやローターの点検も兼ねてエア抜きを行うことにします。

基本中の基本ですが、ブレーキは大事。ということを身にしみて感じた走行会となりました。

ということで。